本文是给不熟悉自动挡，或许不常触摸自动挡的人看的扫盲文章。请不要喷经常开自动挡车型的专家朋友，也期望专家们经过谈论把自己的名贵经历共享给这些“新手”朋友。

　　由于CVT和双聚散变速箱在变速杆的操作上和传统AT没有差异，所以这篇文章相同适用于CVT和双聚散变速箱。AMT变速箱车型与AT在运转形式上不一样，本文暂不触及。请原谅我。

　　说起自动挡，大多数人应该都不生疏，可是不同于手动挡原封不动的挡位规划，自动挡的挡位规划有许多种，这关于一些新手或许不熟悉自动挡车型的司机来说是一件很费事的工作。下面别离介绍一下。

　　这种齿轮规划很常见。现在许多品牌的自动挡车型都运用这个档位。这种直列式挡位规划的长处是换挡比较直接，缺陷是盲目操作简单换挡。

　　阶梯齿轮也叫蛇形齿轮，也是很常见的自动挡规划。优缺陷正好和直列式相反。长处是换挡时不简单换挡，缺陷是操作不如直列式直接。

　　怀当曾经在欧美很盛行，在我国很罕见。怀当的方位在方向盘右侧。现在奔驰许多车型都采用了淮当，许多美系车也采用了这种规划。护罩的长处是节省了中控台的空间，缺陷是占有了一个控制杆的方位，将雨刮、转向灯等功能会集在另一个控制杆上。相关于盾的双控制杆，这个控制杆操作起来较为繁琐，可是习惯了之后就不是问题了。

　　几年前电子排挡还比较罕见，可是最近许多厂商开端用这种规划了。最有代表性的是宝马，其他一些品牌也运用电子排挡，比方奥迪A8L），克莱斯勒300C）。

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