现如今电子档把已不再是豪华高档车的专属了，十万元左右的自主品牌也有了这个看起来高大上的功能。我想汽车厂商发明使用电子档除了显逼格之外是为了让驾驶者更快速、省力、安全的换挡。每家厂商做出的电子档把造型、材质手感、摆放位置使用方法各异，在使用者真实的体验上必定会有良莠之分。

　　今天圈叔就在这里教大家使用市面上常见的几款电子档，让你不再遇到不会挂挡的尴尬，也不会遇到紧急状况开不走车的状况。目前市面上的电子档分一下几个大类，每个品牌都有自己的操作方式，总体来说大同小异。

　　比较常见的有传统的地台式电子档如宝马系列、奥迪系列、沃尔沃系列、长城系列，这些电子档与传统的机械档位没有过大的区别，只是会有单独的驻车键，此外操作也是前推后拉，格外的简单，对应各个档位就能搞定。举个例子像宝马的“鸡大腿”就是这种档杆，设计造型精致，符合人体工程学，看着显高档有科技感。大拇指按住unlock上退到底倒车，下拉到底前进，停车按上方P键，容易上手。

　　此外奥迪飞机档把电子档杆也很简单，握住时手掌与地面平行。全皮质包裹，金属侧键，手感非常棒！档次感就不用说了。前推后拉十分便捷，也很有档次感。长城系列的车型也在使用类似的电子档杆。

　　另一种很常见的就是怀挡电子档杆，主要使用在车型是奔驰系列以及特斯拉系列， 位置在方向盘后侧雨刷拨杆处，不占用中央区域的空间（但是奔驰好像没有利用优势做出更多的储物空间）上拨到底倒车，下拨到底前进，按侧键停车，傻瓜式操作。手感上阻尼轻重合适，倒车移库时右手不用离开方向盘，快速方便且安全。

　　其次还有一种目前只出现在路虎捷豹以及部分国产车如：众泰上的旋钮式换挡机构，启动自动升起圆形旋钮，可以说狂拽酷炫X炸天！圆柱体侧面应该是金属镀铬材料做了防滑处理增加摩擦力，旋转时不会滑手。顺时针旋转到底是D档，S档需要在D档时再下压转动一下，也就是说从P档没法一下转到S档。旋转需要的力度适中，质感不错。

　　最后一种就是目前本田和林肯爱用的按钮式换挡机构，这种换挡机构每个档位对应一个按键，简单易操作明了无需提前学习，但是盲操需要长时间适应，在使用是很容易误操作，需要背光灯以及眼睛的配合才能做到全天候使用，不过长时间使用后就不会出现这样的问题了。

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