我们知道，操纵节气门开度就能控制可燃混合气的流量，改变发动机的转速和功率，以适应汽车行驶的需要。传统发动机节气门操纵机构是通过拉索(软钢丝)或者拉杆，一端联接油门踏板(加速踏板)，另一端联接节气门连动板而工作。但这种传统油门应用范畴受到限制并缺乏精确性，在日新月异的汽车电子技术发展形势下，此种油门系统已经远远不能够达到要求，而且现在的任何工具都在向着自动功能集成度高的方向发展，新的控制管理系统必将应运而生，发明内容本发明是针对现有的车辆控制管理系统精度不高和自动化功能集成不高而提供一种全新的档位控制器，达到控制精确，功能性集成度高的智能功效。

　　本发明的技术方案为一种档位控制器，包括油门踏板、位移传感器、联动板和数据总线，位移传感器安装在油门踏板内部，还包括自动档位，每个档位都带有一个传感器，自动档位装在油门踏板底下，联动板和油门踏板连接在一起，油门踏板动作时联动板一起运动，联动板在固定的自动档位会产生位移，陆续进入各个档位，并在每个传感器上产生位移信号，自动档位、传感器和位移传感器的信号通过数据总线传出。所述自动档位可大致分为3档、5档或6档。

　　此档位控制器由脚就解决了换档和油门两种功能，大幅度的提升了自动化程度，同时有数据信号来控制大幅度的提升了精确度。

　　下面结合具体实施例，进一步阐述本实用新型。应理解，这些实施例仅用于说明本发明而不用于限制本发明的范围。此外应理解，在阅读了本发明讲授的内容之后，本领域技术人能对本发明作各种改动或修改，这些等价形式同样落于本申请所附权利要求书所限定的范围。

　　如图1所示，一种档位控制器10，它由数个位移传感器10、自动档位11、油门踏板12、位移传感器13、联动板14、数据总线内部，为当手动驾驶时，随时监测油门踏板12的位置。当监测到油门踏板高度位置有变化，会瞬间将此信息通过数据总线送往中央控制器，中央控制器对该信息和其它系统传来的数据信息进行运算处理，计算出一个控制信号，通过线路送到伺服电动机继电器，伺服电动机驱动节气门执行机构控制油门。当无人驾驶时，随时监控自动档位11的位置，自动档位分为D0-Dn档相当于现在的手动的空档、一档、二档、三档到n档，每一档都带有一个传感器10，当油门踏板高度位置变化，联动板14固定于油门踏板12上也跟着动作，联动板14在固定的自动档位11会产生位移，陆续进入各个档位，并在每个传感器10上产生位移信号，档位和位移信号通过数据总线送到中央控制器，档位信号通过中央控制器去控制档位的切换，位移信号通过计算后结合其他数据产生的控制信号通过线路送到伺服电动机继电器，伺服电动机驱动节气门执行机构控制油门。此档位控制器通过位移传感器13和自动档位上的每一个传感器10给出了精确的数据，提高了控制的精度，驾驶时带来舒适，同时自动时将油门踏板信号、档位信号和传感器结合在一起，功能性集成度大幅度的提升，比现在的自排挡车自动程度更高，手不必去管档位。

　　1.一种档位控制器，包括油门踏板(12)、位移传感器(13)、联动板(14)和数据总线)内部，其特征是还包括自动档位(11)，每个档位都带有一个传感器(10)，自动档位(11)装在油门踏板(12)底下，联动板(14)和油门踏板(12)连接在一起，油门踏板(12)动作时联动板(14)一起运动，联动板(14)在固定的自动档位(11)会产生位移，陆续进入各个档位，并在每个传感器(10)上产生位移信号，自动档位(11)、传感器(10)和位移传感器(13)的信号通过数据总线所述的档位控制器，其特征是所述自动档位(11)可大致分为3档、5档或6档。

　　全文摘要本发明涉及一种档位控制器，自动档位装在油门踏板底下，联动板和油门踏板连接起来，油门踏板动作时联动板一起运动，联动板在固定的自动档位会产生位移，陆续进入各个档位，自动档位和位移传感器的信号通过数据总线传出。此档位控制器由脚就解决了换档和油门两种功能，大幅度的提升了自动化程度，同时有数据信号来控制大幅度的提升了精确度。

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