随着变速箱技术的发展，如今的自动挡车型，大多数都是带有手自一体变速箱的，但是大多数人，可能把车开到报废，也没用过手动模式，从来都是D挡走天下，很少会用到M挡或者S挡，其实在很多时候，手动模式还是很有用的，那么该如何正确的使用手自一体变速箱的手动模式呢？

　　手自一体变速箱，可以是CVT、可以是AT也可以是双离合变速箱，只是在普通自动变速箱的基础上，增加了一套手动换挡程序，由驾驶者拨动挡把或者换挡拨片，再由电脑程序控制变速箱完成换挡操作。

　　一般来说，手自一体变速箱的手动控制模式，会以M挡的形式显示，而很多车型如奥迪直接整合了运动模式和手动模式，以S挡的形式显示，实际上也是可以实现手动换挡的。

　　很多人都觉得，在开车的时候，根本用不到手动模式，自己买的就是自动挡的车型，为什么还要去手动换挡？其实手动模式，在很多情况下还是有用的，厂商设定手动模式，也不是为了当摆设，毕竟是要增加成本的。作为驾驶者，在以下几种情况，我们大家可以使用手动挡。

　　专业车手，在拿自动挡车跑赛道的时候，一般会使用手动模式，毕竟家用车的自动挡是会很倾向于升档省油的，使用手动模式可以最大程度地压榨动力，除此之外，如果你喜欢驾驶，在跑山的时候，也能够正常的使用手动模式，来获得更好的动力。

　　如果你的车辆被困，或者爬陡坡的时候动力不足，也可以切换到手动模式，把挡位始终控制在低挡位，拉高转速来获得更大的扭矩，帮助车辆爬坡或者脱困。

　　很多双离合车型，堵车的时候频繁的顿挫问题，让很多车主苦不堪言，而且如果拥堵路段较长，双离合变速箱由于频繁在1-2-3挡之间切换，很容易导致离合器片过热磨损，影响变速箱的寿命。这时候就能够正常的使用手动模式，将挡位控制在2挡或者3挡，减少顿挫，也可以延长变速箱的寿命。

　　很多人下长坡习惯用D挡，然后频繁使用点刹，但是这样的做法应对短的下坡还好，如果遇到云贵山区那种长达数十公里的下坡，很容易造成刹车过热，制动性能下降，导致刹车距离增长，甚至刹车失灵，造成危险。其实对于长下坡，我们也能够正常的使用手动模式，将挡位控制在低挡位，通过发动机反拖来控制车速，很多老司机都是这么做的，这样下坡更安全。

　　如果你的车，动力不是非常充足，你平时超车的时候，需要等上几秒，踩下油门，拉高转速，让变速箱迟疑一下完成换挡操作，然后才可以获得加速度超车的话，那么你能试试手动模式，手动模式可以某些特定的程度上弥补你的爱车动力不足的缺点，你在踩油门的同时，进行降挡，就能够得到更利落的动力输出。

　　以上五点，就是手自一体变速箱手动模式的使用场景，其实手动模式还有更多的用武之地，希望车主们还是能够多去了解下这一个模式，帮助你更好地使用自己的爱车。而且，有时候这一个模式也能够在一定程度上帮助你规避一些风险，或者减少一些麻烦。

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