作用：检测输入轴和输出轴转速，根据 输入轴与输出轴转速控制变速器油压、 执行失效保护等

　　①使自动变速器油产生一定的压力和流量，并作为动力供给液力变矩器液力操纵系统所需要的压力油，驱动液压执行元件工作。

　　由于滑阀的质量较小，它的离心力增大随转速的提高较缓慢，所以调速器油压随车速的升高而呈现缓慢增大。 热敏电阻式冷却液温度传感器 图5-6 线性可变电阻型节气门位置传感器的结构 ②摆线转子泵 档位开关信号、发动机转速信号、车速信号、冷却液温度信号、自动变速器油温信号、节气门开度信号、制动信号、巡航信号 这种换向阀是利用液压和弹簧强力相互作用使阀芯移动来完成油路转换的，常用作自动操作的机构。

　　当踩下制动踏板时开关接通，开关通知 自动变速器电脑制动已经使用，即解除锁止 信号，松开变矩器锁止离合器，同时停车灯 亮。这种功能还可防止当后轮制动鼓被抱死 时，发动机突然熄火。

　　用以检测发动机冷却液的温度，再将冷却 液温度信号由发动机控制晓以大义传给变速器 控制电脑，当冷动液温度不高于高定温度时，防 止变速器将档位挂入超速传动及使液力变矩器 的锁定离合器不能作用。

　　车速越高，输出轴转速就越高，感应电压的脉 冲频率也就越高。电脑则按照单位负责人时间内感 应出的电压脉冲频率数，计算出输出轴的转速，然 后换算成转速。

　　使油路压力控制过程和锁止离合器的控制过程 得到逐步优化，以改善换档感觉，提高汽车 的行驶速度。

　　电子控制自动变速器的优点： 1、增进驾驶性能 2、降低油耗 3、改善维护性能

　　1）概念 节气门位置传感器（TPS）是取代液控液压式自 动变速器中的节流阀，电脑通过节气门位置传感器， 能够得到对应于节气门由全开的所有开启角度成连 续变化的模拟信号，及节气门开度的变化速率，以 此作为在不同行驶条件下控制换档的主要是根据之一。

　　按作用分类：换挡电磁阀、油压调节电磁阀、锁止控制电磁阀 容器稍有泄漏将使压力下降 如果离合器或制动器的充油速度过快，会形成较大的换档冲击，在油路中增加单向阀可以轻松又有效地降低换档冲击。 按结构及形式分类：开关型、脉冲型 图4-18 两级式调速器工作特性曲线 线性可变电阻型节气门位置传感器的结构 图4-8 阶梯式滑阀结构主油路调压阀 自动变速器的电子控制单元。 ⑶流量控制阀（流量阀） 作用元件：C0、C1、F2 结构紧密相连、尺寸小、质量轻、自吸能力强，流量波动小、噪声低 自动变速器冷却液温度传感器安装的地方 图4-15 真空式节气门阀 组成：手动阀、换挡阀、强制换挡阀等控制阀及相应的油路 允许油液向一个方向流动,不能反向流动。 电子控制自动变速器的优点： 3）作用于次调压阀，控制变矩器和润滑油压的高低。 当重块不再外移时，调速器油压只靠滑阀的离心力调节。 自动变速器中变速杆的操作就属于手控式。 3、双行星排辛普森式自动变速器各档位油路 车速传感器是用来取代液控液压式自动变速器中的速控阀。 真空式节气门阀调节的节气门油压大小由发动机节气门后方的进气管线 线性可变电阻型节气门位置传感器的结构

　　自动变速器冷却液温度传感器安装的地方 作用在液体上的力平均地向各个方向传递，并且在容器内各处的平均压力保持不变。 速控阀无速控油压输出 输入轴和输出轴转速传感器主要用来监控变速器的物理运动机构的工作状态。

　　车速传感器是用来取代液控液压式自动变速 结构紧密相连、尺寸小、质量轻、自吸能力强，流量波动小、噪声低

　　掌握电子控制式自动变速器的控制原理 学会分析各档位的换挡控制回路及锁定控

　　车速传感器配合节气门位置传感器 机油泵从油底壳抽出工作液并将其压缩，再将它输送到液压管路中，若机油泵排出的工作液经回油管路回到油底壳，则管路内的压

　　液④压变系 量统叶中片常泵（见的执T行P元件S有）油缸、可液压以马达。精密地使ECU操作，来决定换档 时机。车速传感器与节气门位置传感器的信号 ②使行星齿轮等运动元件得到润滑

　　输入轴和输出轴转速传感器主要用来监控 变速器的物理运动机构的工作状态。 1）根据信号修正变速器的工作所承受的压力，并且在信 号超出范围时电脑会执行失效保护模式。 2）变速器电脑根据来自发动机电脑的发动机转 速信号，计算出发动机的输入转矩，并结合变 速器的输入轴转速信号，计算出转矩的传动比 。

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