作业原理：  电位计型加快踏板方位传感器以分压电路原理作业，ECU 供应传感器电路 5V 电压。电 子油门踏板经过转轴与传感器内部的滑动变阻器的电刷衔接， 加快踏板方位传感器的位 置改动时，电刷与接地端的电压发生改动，ECU 将该电压转变成加快踏板的方位信号， ECU 监测油门踏板内部 2 套滑动电阻，确保输出信号的可靠性。  二、 失效形式及失效发生原  无法测得油门方位信号  原因：ECU 至传感器之间的线路断路；    发动机加快无力  原因：传感器内部 2 套电阻之间不能够相互监测，ECU 没有办法取得当时油门踏板的正确位 置，呈现发动机加快无力的毛病现象；电位计中某一套电阻失效导致 ECU 接收到过错 信号。  发动机不能加快  原因：电子油门踏板内电位计失效或线路断路。  三、 监测办法：  线路检测：  依照下图丈量传感器与 ECU 之间线路的通断  通电状态下，线V。  一、

　　传感器丈量：  接入检测仪，选取读取数据流一项，通电状态下，不踩动踏板， “油门踏板 1 原始值‐ 电压”为 0.7V 左右， “油门踏板 2 原始值‐电压”为 0.35V 左右，油门踏板开度应为 0%；   踩下踏板调查跟着踏板开度的增大 2 套电阻的电压也随之增大，但要从始至终坚持电阻 1 的电压为电阻 2 电压的 2  倍联系。  拆下传感器丈量 5#、 6#针脚之间电阻为 1.2±0.4KΩ,1#、 5#针脚之间电阻为 1.7±0.8K Ω。 检测修理需求留意的几点： 检测时应留意查看油门踏板能否踩到全开方位， 是否因车内驾驭座椅下方地毯过厚或位 置不妥将踏板顶住，无法踩到 100%方位。

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