528400 广东省中山市火炬开发区逸仙科技园东镇东一路旁西迪斯（中山）科技有限公司

　　本发明涉及一种汽车电子油门踏板，包括踏臂（1）和转动臂（2），所述踏臂（1）一端与转动臂（2）相连，在所述踏臂（1）另一端上设置有脚踏板（3），在所述踏臂（1）与所述转动臂（2）连接部位侧面设置有第一通孔（41）和第二通孔（42），在所述第一通孔（41）和第二通孔（42）之间设置有连接槽（5），在所述连接槽（5）中间设置有连接筋（6），在所述连接槽（5）两侧设置有盲孔（7），本发明提供一种结构轻巧，体积小，耗费原材料少，节省本金，可靠性强，省力的汽车油门脚踏板。

　　权利要求书一种汽车电子油门踏板，其特征是：包括踏臂（1）和转动臂（2），所述踏臂（1）一端与转动臂（2）相连，在所述踏臂（1）另一端上设置有脚踏板（3），在所述踏臂（1）与所述转动臂（2）连接部位侧面设置有第一通孔（41）和第二通孔（42），在所述第一通孔（41）和第二通孔（42）之间设置有连接槽（5），在所述连接槽（5）中间设置有连接筋（6），在所述连接槽（5）两侧设置有盲孔（7）。

　　根据权利要求1所述的汽车电子油门踏板，其特征是：所述第一通孔（41）截面大于所述第二通孔（42）截面。

　　根据权利要求1所述的汽车电子油门踏板，其特征是：设置在所述连接槽（5）侧面的所述盲孔（7）为多个。

　　根据权利要求1所述的汽车电子油门踏板，其特征是：在所述转动臂（2）的下侧靠近所述踏臂（1）与所述转动臂（2）连接部位设置有凸块（21）。

　　根据权利要求1所述的汽车电子油门踏板，其特征是：在所述踏臂（1）靠近所述脚踏板（3）一端底端设置有凸台（11）。

　　当驾驶员需要加速时踩下油门，踏板位置传感器就将感知的信号通过电缆传递给车载电脑，车载电脑经过分析、判断，并发出指令给驱动电机，并由驱动电机控制节气门的开度，以调整可燃混合气的流量，电子油门能通过车载电脑将传感器采集的各种数据来进行分析、比对，并发出指令让节气门执行机构动作，将节气门调到最佳位置，以实现不同负荷和工况下都能使燃料能充分燃烧，在汽车行驶的过程中，踩下油门踏板汽车加速，在特殊情况之下，若踩下的油门踏板被卡住或者其他特殊情况下踏板不回弹复位，汽车将会一直加速，这会对驾驶者构成严重的生命威胁，产品在踏臂上采用类似保险丝的结构设计，当遇到特殊情况下油门踏板失效不能回弹时，驾驶者可用力踩断脚踏臂，使脚踏回弹到起始位置，使汽车不再加速，确保驾驶者的安全。

　　传统汽车电子油门踏板在踏臂和转动臂连接部位设置盲孔，在踏臂上设置倒角，应用上述方式制作的汽车电子油门踏板耗费原材料多。

　　传统汽车油门脚踏板在踏臂与转动臂连接的部位设置环形凹槽或者“V”型槽，应用上述方式制作的汽车油门脚踏板可靠性差，操作人员需要耗费较大的力气才能迫使踏臂与转动臂断开。

　　本发明所要解决的技术问题在于针对上述现有技术中的不足，提供一种结构轻巧，体积小，耗费原材料少，节约成本，可靠性强，省力的汽车油门脚踏板。

　　一种汽车电子油门踏板，包括踏臂和转动臂，所述踏臂一端与转动臂相连，在所述踏臂另一端上设置有脚踏板，在所述踏臂与所述转动臂连接部位侧面设置有第一通孔和第二通孔，在所述第一通孔和第二通孔之间设置有连接槽，在所述连接槽中间设置有连接筋，在所述连接槽两侧设置有盲孔。

　　1、本发明之中在踏臂与转动臂连接部位侧面设置有第一通孔和第二通孔，在第一通孔和第二通孔之间设置有连接槽，在连接槽中间设置有连接筋，在连接槽两侧设置有盲孔，该设计通过控制连接筋的厚度以及通孔的大小达到控制踏板强度的目的，使得汽车电子油门踏板结构轻巧，可靠性强，节约成本；

　　2、本发明之中在踏臂和转动臂连接部位设置盲孔，使得操作人员更容易在紧急情况下将踏臂踩断，增强可靠性；

　　3、本发明之中在转动臂靠近踏臂一端设置有凸块，该凸块使得踏板在实际操作的过程中，在凸块处可以承受更大的压力，便于踏臂与转动臂的断裂。

　　如图1至图4所示，一种汽车电子油门踏板，包括踏臂1和转动臂2，所述踏臂1一端与转动臂2相连，在所述踏臂1另一端上设置有脚踏板3，在所述踏臂1与所述转动臂2连接部位侧面设置有第一通孔41和第二通孔42，在所述第一通孔41和第二通孔42之间设置有连接槽5，在所述连接槽5中间设置有连接筋6，在所述连接槽5两侧设置有盲孔7，该设计通过控制连接筋的厚度以及通孔的大小达到控制踏板强度的目的，使得汽车电子油门踏板结构轻巧，可靠性强，节约成本。

　　如图3所示，在本实施例中，所述第一通孔41截面大于所述第二通孔42截面，通过控制连接筋的厚度以及通孔的大小达到控制踏板强度的目的。

　　如图3所示，在本实施例中，设置在所述连接槽5侧面的所述盲孔7为多个，使得操作人员更容易在紧急情况下将踏臂踩断，增强可靠性。

　　如图1、图2所示，在本实施例中，在所述转动臂2的下侧靠近所述踏臂1与所述转动臂2连接部位设置有凸块21，该凸块使得踏板在实际操作的过程中，在凸块处可以承受更大的压力，便于踏臂与转动臂的断裂。

　　如图1、图2所示，在本实施例中，在所述踏臂1靠近所述脚踏板3一端底部设置有凸台11，该凸台能起到垫背的作用，缓冲踏臂与车座之间的压力，加强踏臂的强度，同时给驾驶员较好的操作体验。

　　《汽车电子油门踏板.pdf》由会员分享，可在线阅读，更多相关《汽车电子油门踏板.pdf（8页珍藏版）》请在专利查询网上搜索。

　　1、(10)申请公布号 CN 102887073 A(43)申请公布日 2013.01.23CN102887073A*CN102887073A*(21)申请号 3.0(22)申请日 2012.10.22B60K 26/02(2006.01)(71)申请人西迪斯（中山）科技有限公司地址 528400 广东省中山市火炬开发区逸仙科技园东镇东一路旁西迪斯（中山）科技有限公司(72)发明人黄智敏(74)专利代理机构中山市科创专利代理有限公司 44211代理人谢自安(54) 发明名称汽车电子油门踏板(57) 摘要本发明涉及一种汽车电子油门踏板，包括踏臂（1）和转动臂（2），所述踏臂（1。

　　2、）一端与转动臂（2）相连，在所述踏臂（1）另一端上设置有脚踏板（3），在所述踏臂（1）与所述转动臂（2）连接部位侧面设置有第一通孔（41）和第二通孔（42），在所述第一通孔（41）和第二通孔（42）之间设置有连接槽（5），在所述连接槽（5）中间设置有连接筋（6），在所述连接槽（5）两侧设置有盲孔（7），本发明提供一种结构轻巧，体积小，耗费原材料少，节约成本，可靠性强，省力的汽车油门脚踏板。(51)Int.Cl.权利要求书1页 说明书2页 附图4页(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请权利要求书 1 页 说明书 2 页 附图 4 页1/1页21.一种汽车电子油门踏板，其特征在于。

　　3、：包括踏臂（1）和转动臂（2），所述踏臂（1）一端与转动臂（2）相连，在所述踏臂（1）另一端上设置有脚踏板（3），在所述踏臂（1）与所述转动臂（2）连接部位侧面设置有第一通孔（41）和第二通孔（42），在所述第一通孔（41）和第二通孔（42）之间设置有连接槽（5），在所述连接槽（5）中间设置有连接筋（6），在所述连接槽（5）两侧设置有盲孔（7）。2.根据权利要求1所述的汽车电子油门踏板，其特征在于：所述第一通孔（41）截面大于所述第二通孔（42）截面。3.根据权利要求1所述的汽车电子油门踏板，其特征在于：设置在所述连接槽（5）侧面的所述盲孔（7）为多个。4.根据权利要求1所述的汽车电子油门踏板。

　　4、，其特征在于：在所述转动臂（2）的下侧靠近所述踏臂（1）与所述转动臂（2）连接部位设置有凸块（21）。5.根据权利要求1所述的汽车电子油门踏板，其特征在于：在所述踏臂（1）靠近所述脚踏板（3）一端底部设置有凸台（11）。权 利 要 求 书CN 102887073 A1/2页3汽车电子油门踏板【 技术领域 】0001 本发明涉及一种踏板，特别是一种汽车电子油门踏板。【 背景技术 】0002 当驾驶员需要加速时踩下油门，踏板位置传感器就将感知的信号通过电缆传递给车载电脑，车载电脑经过分析、判断，并发出指令给驱动电机，并由驱动电机控制节气门的开度，以调整可燃混合气的流量，电子油门能通过车载电脑将传感。

　　5、器采集的各种数据做多元化的分析、比对，并发出指令让节气门执行机构动作，将节气门调到最佳位置，以实现不同负荷和工况下都能使燃料能充分燃烧，在汽车行驶的过程中，踩下油门踏板汽车加速，在特殊情况下，若踩下的油门踏板被卡住或者其他特殊情况下踏板不回弹复位，汽车将会一直加速，这会对驾驶者构成严重的生命威胁，产品在踏臂上采用类似保险丝的结构设计，当遇到特殊情况下油门踏板失效不能回弹时，驾驶者可用力踩断脚踏臂，使脚踏回弹到起始位置，使汽车不再加速，确保驾驶者的安全。0003 传统汽车电子油门踏板在踏臂和转动臂连接部位设置盲孔，在踏臂上设置倒角，应用上述方式制作的汽车电子油门踏板耗费原材料多。0004 传统汽车油。

　　6、门脚踏板在踏臂与转动臂连接的部位设置环形凹槽或者“V”型槽，应用上述方式制作的汽车油门脚踏板可靠性差，操作人需要耗费较大的力气才能迫使踏臂与转动臂断开。【 发明内容 】0005 本发明所要解决的技术问题就在于针对上述现存技术中的不足，提供一种结构轻巧，体积小，耗费原材料少，节省本金，可靠性强，省力的汽车油门脚踏板。0006 为实现上述目的，本发明采用了下述技术方案：0007 一种汽车电子油门踏板，包括踏臂和转动臂，所述踏臂一端与转动臂相连，在所述踏臂另一端上设置有脚踏板，在所述踏臂与所述转动臂连接部位侧面设置有第一通孔和第二通孔，在所述第一通孔和第二通孔之间设置有连接槽，在所述连接槽中间设置有。

　　7、连接筋，在所述连接槽两侧设置有盲孔。0008 如上所述第一通孔截面大于所述第二通孔截面。0009 设置在如上所述连接槽侧面的所述盲孔为多个。0010 在如上所述转动臂的下侧靠近所述踏臂与所述转动臂连接部位设置有凸块。0011 在如上所述踏臂靠近所述脚踏板一端底部设置有凸台。0012 本发明的有益效果是：0013 1、本发明之中在踏臂与转动臂连接部位侧面设置有第一通孔和第二通孔，在第一通孔和第二通孔之间设置有连接槽，在连接槽中间设置有连接筋，在连接槽两侧设置有盲孔，该设计通过控制连接筋的厚度以及通孔的大小达到控制踏板强度的目的，使得汽车电子油门踏板结构轻巧，可靠性强，节约成本；说 明 书CN 1。

　　8、02887073 A2/2页40014 2、本发明之中在踏臂和转动臂连接部位设置盲孔，使得操作人员更容易在紧急状况下将踏臂踩断，增强可靠性；0015 3、本发明之中在转动臂靠近踏臂一端设置有凸块，该凸块使得踏板在真实的操作的过程中，在凸块处能承受更大的压力，便于踏臂与转动臂的断裂。【 附图说明 】0016 图1为本发明立体视图；0017 图2为本发明侧视图；0018 图3为图2所示A部局部放大图；0019 图4为图2所示C-C剖视图。【 具体实施方式 】0020 下面结合附图对本发明做进一步详细的描述。0021 如图1至图4所示，一种汽车电子油门踏板，包括踏臂1和转动臂2，所述踏臂1一端与转动。

　　9、臂2相连，在所述踏臂1另一端上设置有脚踏板3，在所述踏臂1与所述转动臂2连接部位侧面设置有第一通孔41和第二通孔42，在所述第一通孔41和第二通孔42之间设置有连接槽5，在所述连接槽5中间设置有连接筋6，在所述连接槽5两侧设置有盲孔7，该设计经过控制连接筋的厚度以及通孔的大小达到控制踏板强度的目的，使得汽车电子油门踏板结构轻巧，可靠性强，节约成本。0022 如图3所示，在本实施例中，所述第一通孔41截面大于所述第二通孔42截面，通过控制连接筋的厚度以及通孔的大小达到控制踏板强度的目的。0023 如图3所示，在本实施例中，设置在所述连接槽5侧面的所述盲孔7为多个，使得操作人员更容易在紧急状况下将。

　　10、踏臂踩断，增强可靠性。0024 如图1、图2所示，在本实施例中，在所述转动臂2的下侧靠近所述踏臂1与所述转动臂2连接部位设置有凸块21，该凸块使得踏板在真实的操作的过程中，在凸块处能承受更大的压力，便于踏臂与转动臂的断裂。0025 如图1、图2所示，在本实施例中，在所述踏臂1靠近所述脚踏板3一端底端设置有凸台11，该凸台能起到垫背的作用，缓冲踏臂与车座之间的压力，加强踏臂的强度，同时给司机较好的操作体验。说 明 书CN 102887073 A1/4页5图1说 明 书 附 图CN 102887073 A2/4页6图2说 明 书 附 图CN 102887073 A3/4页7图3说 明 书 附 图CN 102887073 A4/4页8图4说 明 书 附 图CN 102887073 A。

上一篇:电子油门踏板检测原理是什么？
下一篇:电子油门踏板_