近年来，跟着自动挡车型的普及率不断提高，自动挡车型已经成为了大部分顾客的首选，原因很简单，在日常的运用过程中，自动挡车型更加便利、舒适，而且维护费用低。在国内许多城市，自动挡车型更是绝大部分顾客的不贰之选。

　　跟着科技的开展，轿车的装备往奢华、科技、时髦方向开展，作为驾驶员常常操作的换挡杆，各大车厂也是下足了功夫，以宝马为首的厂商推出了电子式换挡杆。从技能视点来讲，电子换挡杆自由度高，方位、方法灵敏多变，现在有代表性的有宝马的电子排线式、奔跑的怀档式、路虎的旋钮式和林肯的按键式。那么咱们的自主品牌里，有没有安装电子换挡杆的车型呢？

　　在厂家的定位中V7是一款中型SUV，其实说中型不算过火，就拿H6说事吧，在长度上V7要比H6长了102mm、在宽度上也有63mm的优势。但凡说到中华总是离不开与宝马的联系，已然与宝马协作多年，多少也会学到不少本事。

　　尽管选用了电子换挡方法，可是与宝马运用的8AT不同，中华V7匹配来自于格特拉克的7速湿式双聚散器变速箱，在故障率和换挡平顺性方面天然无法与宝马混为一谈。

　　作为自主品牌打造的首个高端品牌，凭仗VV7的超卓体现，魏派可以说是一炮打响了，在这之前，15万简直便是自主品牌SUV的天花板了，VV7却以18万的价格直怼合资车，尽管销量不能与H6比较，可是现在月均四五千辆的成果也算的是很成功的了，究竟在这个价格区间面临的是合资SUV中最微弱的途观逍客CRV这些车型。

　　改款车型最大的亮点便是更换了这套电子换挡，使得内饰的奢华感进一步的提高，不过VV7搭载的是一台7速双聚散变速箱，尽管在油耗方面会得到必定的提高，可是其故障率和质量还有待商场的检测。

　　领克01可谓是近一年来最抢手的SUV车型了，高端的规划加上年青的产品定位配合着超卓的产品硬实力，让它一上市就马上走红。关于一个年青品牌的新车型来说，这是适当不错的一份答卷。

　　得益于沃尔沃的技能支持，领克01也选用了电子换挡的方法，全系车型无论是7速双聚散仍是6速自动挡车型也都选用此类换挡杆，看起来细巧且精美，科技感十足。

　　众泰T800作为旗舰车型，其行进气格栅仍旧选用六边形的大嘴式规划，也是众泰新的家族式风格，点阵式的内部造型让该车增添了几分时髦感。车身尺度方面，众泰T800的长宽高分别为4910/1933/1735mm，轴距为2850mm。供给6座和7座两种座椅布局方法，而没有5座车型则让人有些想不通原因，或许厂家是想将它与T700区分隔吧。

　　作为自主品牌里仅有选用旋钮式电子换挡组织的品牌，仅凭这一项装备就足以震撼住许多年青顾客，尤其是当你看过路虎车型后，你就会情不自禁的觉得这个功用十分的巨大上。可是与绝大多数自主品牌相同，选用6速双聚散变速箱在故障率和平顺性方面仍是有许多的缺乏。

　　1. 尽管咱们都知道宝马是安装电子换挡车型最多的品牌，可是像宝马1系、2系这些安装6AT变速箱的车型都不是电子换挡杆。

　　2. 奔跑车型是现在仅有一个悉数车型均安装电子换挡杆的品牌，无论是7AT仍是9AT均为怀挡式电子换挡杆。

　　3. 现在干流的合资品牌力，别克君越装备的是直排式电子换挡杆，本田冠道装备的是按键式电子换挡杆。丰田悉数车型都没有装备电子换挡杆的车型。

　　机械档杆尽管已经在这么多年的运用过程中，得到了极好的优化，也赢得了靠谱皮实的点评，但碍于结构的约束，比较电子档杆来说机械档杆依然有着许多缺陷，比如说，机械档杆占用空间较大，影响了前排区域的空间运用和漂亮，再比如说，在运用者呈现换档失误时，机械档杆没有办法阻挠事端的产生，究竟他仅仅一个忠诚的执行者，并没有关于安全的相关逻辑，这也是顾客越来越喜爱电子档杆的原因。

　　作为一个用惯了传统自动挡的人，我依然以为直排挡是现在为止体现最均衡，最没有硬伤的换挡方法，仅有的缺陷便是占用空间太大，尽管现在电子挡当道，许多年青的朋友们都喜爱电子档杆的科技感不过我依然期望厂商们保存一些机械档杆的车型。

　　总结：看完这篇文章，我信任朋友们对各个轿车档杆的观念都有了不同程度的改观。年代在前进，轿车档杆也在开展，不过这也不能证明新晋的电子档杆各方面都能逾越机械档杆，机械档杆独有的机械美丽，是电子设备比较不了的。假如咱们对安装电子换挡杆的车型感兴趣的话，欢迎给咱们留言，把你知道的车型共享出来。

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