现如今电子档把已不再是奢华高级车的专属了，十万元左右的自主品牌也有了这个看起来巨大上的功用。我想轿车厂商创造运用电子档除了显逼格之外是为了让驾驶者更快速、省力、安全的换挡。每家厂商做出的电子档把造型、原料手感、摆放方位运用方法各异，在用户体会上必定会有良莠之分。

　　今日圈叔就在这儿教我们运用市面上常见的几款电子档，让你不再遇到不会挂挡的为难，也不会遇到紧急情况开不走车的情况。现在市面上的电子档分一下几个大类，每个品牌都有自己的操作方法，整体来说迥然不同。

　　比较常见的有传统的地台式电子档如宝马系列、奥迪系列、沃尔沃系列、长城系列，这些电子档与传统的机械档位没有太大的差异，仅仅会有独自的驻车键，此外操作也是前推后拉，十分简略，对应各个档位就能搞定。举个比如像宝马的“鸡大腿”便是这种档杆，规划造型精美，契合人体工程学，看着显高级有科技感。大拇指按住unlock上退究竟倒车，下拉究竟行进，泊车按上方P键，简单上手。

　　此外奥迪飞机档把电子档杆也很简略，抓住时手掌与地上平行。全皮质包裹，金属侧键，手感十分棒！层次感就不必说了。前推后拉十分便利，也很有层次感。长城系列的车型也在运用相似的电子档杆。

　　另一种比较常见的便是怀挡电子档杆，首要运用车型是奔跑系列以及特斯拉系列， 方位在方向盘后侧雨刷拨杆处，不占用中心区域的空间（可是奔跑如同没有运用优势做出更多的储物空间）上拨究竟倒车，下拨究竟行进，按侧键泊车，傻瓜式操作。手感上阻尼轻重适宜，倒车移库时右手不必脱离方向盘，快速便利且安全。

　　其次还有一种现在只呈现在路虎捷豹以及部分国产车如：众泰上的旋钮式换挡组织，发动主动升起圆形旋钮，可以说狂拽酷炫X炸天！圆柱体旁边面应该是金属镀铬资料做了防滑处理添加摩擦力，旋转时不会滑手。顺时针旋转究竟是D档，S档需求在D档时再下压滚动一下，也便是说从P档无法一下转到S档。旋转需求的力度适中，质感不错。

　　最终一种便是现在本田和林肯爱用的按钮式换挡组织，这种换挡组织每个档位对应一个按键，操作简略明了无需提早学习，可是盲操需求长期习惯，在运用是很简单误操作，需求背光灯以及眼睛的合作才干做到全天候运用，不过长期运用后就不会呈现这样的问题了。

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