【嘉德点评】华为在智能交通体系和自动驾驭中使用的车辆操控办法，它既满意了车辆操控的灵敏性，即不管车辆当时处于何种驾驭形式，车辆的悉数操控者都有或许操控车辆；一起，又保证了车辆操控体系的安全性。

　　集微网音讯，上一年华为成立了智能轿车解决方案事业部，并和多家轿车企业签定协作。在本年5月中旬，上汽MAXUS（迈克萨斯）EUINQ系列上市，其智能驾驭体系便是采用了华为的操控器。

　　自动驾驭是ITS (Intelligent Transportation System，智能交通体系)中非常重要的人物，它能够有用防止人类驾驭员在判别、反应和操作上的缺乏，有利于添加交通安全，并且自动驾驭能够更好使用交通体系供给的信息和资源，然后进步交通功率。

　　车辆智能的开展和交通体系的增强需求适当长一段时间，而在此期间驾驭员的效果依旧是不可或缺的。例如，车辆或ITS呈现毛病，或许进行安全检测或功用验证时，这些场景下或许需求人类驾驭员操控车辆。

　　由此可见，这些复杂多变的状况将给车辆操控带来非常重要的影响，为了既满意车辆操控的灵敏性又保证ITS的安全性，并习惯车辆智能化和联网化的开展，怎么有用和谐非人类驾驭员和人类驾驭员对车辆的操控行为成为亟待解决的问题。

　　为此，华为请求了一项名为“车辆操控办法及体系”的发明专利（请求号：0.8），请求人为华为技术有限公司。该发明供给了一种车辆操控办法及体系，以完成有用和谐非人类驾驭员或人类驾驭员对车辆的操控行为。

　　车载操控器110担任统一管理车辆的各项操控功用，能够经过人机接口170与人类驾驭员或乘客进行交互。其间，人机接口170包含物理按钮、压力触控面板、音视频采集器、显示屏、扬声器等。

　　V2X是未来智能交通运输体系的关键技术，它使得车与车、车与基站、基站与基站之间能够通讯，然后进步驾驭安全性、削减拥堵、进步交通功率、供给车载文娱信息等。而车载操控器110正是经过车辆外联120与ITS中的其它功用实体进行交互。

　　当车辆处于非自动驾驭形式时，驾驭辅佐体系140能够辅佐人类驾驭员操控方向履行单元150和速度履行单元160；而当车辆处于自动驾驭形式时，则经过自动驾驭体系130操控方向履行单元和速度履行单元。

　　除此之外，此专利供给的车辆操控体系，还能够将车辆的各项操控功用依据其可被定制的灵敏程度和对车辆操控体系安全的影响程度划分为不同的功用等级。然后，依据操控者所进行的操控功用的等级，确认车辆操控指令是否有用。

　　并且该车辆操控体系并不是简略地断定车辆当时驾驭形式对应的车辆当时操控者宣布的车辆操控指令有用，而是结合车辆操控指令对应操控功用所属的功用等级及指令发送操控者，判别车辆操控指令是否有用，然后完成和谐ITS、ADS和人类驾驭员对车辆的操控行为。

　　以上便是华为在智能交通体系和自动驾驭中使用的车辆操控办法，它既满意了车辆操控的灵敏性，即不管车辆当时处于何种驾驭形式，车辆的悉数操控者都有或许操控车辆；一起，又保证了车辆操控体系的安全性，为未来智能驾驭的安全性保驾护航。

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