提到电子换挡，咱们不能不提宝马，由于它是电子换挡技能比较早的推行者。最早的电子换挡方法就以怀挡的方法应用在了老一代宝马7系车型上，由于怀挡的操作并不惯例，所以并没有引起太多的重视，而在第二代宝马X5上后才正式被命名为电子式换挡，它的操作方法也被视为相似飞机操作杆的换挡方法，由此才让更多的用户认识了电子换挡技能。

　　宝马的电子换挡技能很早就现已融入了更多安全功用，比方在车门未关紧时，电子换挡会阻挠变速器由P挡换入任何行进挡位，甚至在泊车状况下，摆开车门，变速器也会由行进挡位主动跳到P挡，避免了未摘挡形成的安全隐患。

　　现在奔跑新款电子怀挡应用在了许多新款车型上，它被规划得愈加细巧，因而对一些第一次驾驭怀挡的用户，电子怀挡地点的方位会与一般车型转向柱右侧的雨刷操控混杂，但这显然是用户很简略习惯的改动。

　　电子换挡方法在造型规划上，也颇有建树，将传统的排挡和怀挡的方法改动为了愈加共同的旋钮式换挡方法，弹性的换挡旋钮也在最大化展示了轿车电子技能的科技含量，呈献给用户的是一种未来感。

　　在电动车范畴最抢手的特斯拉也代表了电子技能的最新趋势，尽管电动车现已不存在传统机械结构的变速器，但仍然有挡位操控，和传统的方法相同，相同是P、R、N、D的挡位方法，不过它运用的是奔跑老一代的电子怀挡，而在技能上，它也很天然的集成了奔跑直接换挡的功用，在低速行进状况，电子挡相同能够从D挡直接跳入R挡而不经过N挡过度，它能够在低速行进状况中缓慢地停稳并改动行进方向。

　　关于变速器的最新技能仍会有许多难以想象，奔跑打破了惯例的操作方法以及机械结构约束，但就全球最尖端的品牌劳斯莱斯而言，它的品牌价值会让众人为其敬慕，但它运用的先进技能也会由于它的尊贵而游离在人们的视界之外。

　　劳斯莱斯魅影中运用了卫星辅佐传动系统，这听起来就十分巨大上，也愈加奇特，但简略而言，它是能够经过 GPS 数据和导航系统来扫描路面，猜测前方路况，主动挑选最佳挡位，这或许让咱们看到了主动驾驭的未来。

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