2023年11月1日，中交三航局承建的姑苏港太仓港区三期工程9号、10号泊位尾留工程顺畅经过了竣工检验，至此，江苏太仓港一期至四期码头接上最终一块“拼图”，5932米集装箱岸线个泊位悉数打通，太仓港作为长江集装箱榜首大港、江苏外贸榜首大港、全国内河集装箱榜首大港的位置得到进一步稳固。

　　在工程制作过程中，中交三航局制作团队战胜接近长江主航道、紧邻24小时运营码头影响，屡次安排举行施工布置会，抢抓黄金施工期，先后安排了三航桩6打桩船，两艘起重船，以及拖轮、锚艇、构件驳、运送船等船机设备出场施工，过程中深入开展“党建+安全出产”活动，在狭小有限的施工区域，科学有序的对施工船只进行分配，完成了项目部的安全、按期竣工。

　　太仓港坐落长江入海口南岸，地处长江经济带和21世纪海上丝绸之路交汇处，具有38.8千米黄金岸线米深水航道，被国家定位为上海国际航运中心北翼集装箱干线港、中近洋集装箱交易港及上海港远洋集装箱运送喂给港，并要求拓宽直连直通的远洋航线，打造江海联运中心港区与近洋运送集散中心。

　　中交三航局与太仓港有着30年的不解之缘，参建了其间一期至四期的黄金集装箱岸线日，三航局在担任施工的太仓长江石化码头成功打下了榜首根桩，前史性地敞开了太仓工程制作商场的庞大华章。30多年来，三航局在太仓区域承建或参建的码头数量占到太仓港区码头总量的90%以上，不只有力地推进了当地经济的开展，也在当地刻画了“让人服气”的三航品牌形象。

　　2021年开港投产的太仓四期工程是长江流域首个主动化堆场码头，在施工全套工艺流程中，三航局制作团队推广工艺标准化办理，使用GPS+斗极定位体系，保证2656根桩基正位率达100%且检测成果均为Ⅰ类桩。制作团队还为码头植入“芯片”，经过在码头构件的桩基、横梁、纵梁等要害部里埋设传感器，主动监测码头桩基与上部结构在制作及运转全寿数期内的实时受力与变形状况，实时把握码头结构安全运作时的状况。此举在全国码头制作中尚属初次，填补了水运转业建管养一体化办理方面的空白，为进一步深化研讨高桩水工结构设计理论并完善相关职业标准供给相关根据。

上一篇:智能驾驶控制器：未来驾驶的领航者
下一篇:组合式变压器温度指示控制器募投项目可行性研究报告