来，左边跟我画一条龙，右边画一条彩虹~手动档车型的换档杆形状也很好认，往往是升档和降档的固定逻辑和电路，需要配合离合器来推动变速杆。

　　现在手动档车型正逐渐淡出人们的视线。基本上很多车型为降低车型的价格门槛都保留了手动挡，但是选择手动挡的人并不多。在拥挤的街道上，能牢牢坚持手动档的人慢慢地少。不过，经典永远是经典，至少不会短暂离开舞台，因为这种机械魅力所带来的驾乘体验是其他车型不能够比拟的。

　　这是目前市面上占比最高的机型，能够说是没有之一。之前还有哪些其他蛇行/行走方法？现在摒弃了那些形状和布局，采用了最简单、最常见的直线。不同档位从上到下呈直线排列，只需推动变速杆就可以完成不同档位的换挡。

　　自动变速器的出现对于汽车的历史来说是划时代的，因为它的到来解放了无数人的双手，他们不再急于照顾自己。能更加从容从容，行车的安全性和便利性也大幅度的提升。许多青少年司机不允许说自动YYDS！

　　在很多人眼里，淮党就等于奔驰。其实怀档也是一种常见的换档方式。它不是传统的变速杆，而是集成在方向盘中，就像雨刮器拨片一样。外观很相似，操作也很相似，视觉效果更简洁。但是，很多人还是不习惯。许多人一开始可能想换档时就打开雨刮器……

　　这种设计的成功在于利用了档杆区域的空间，腾出更多的空间，增加储物空间，视觉效果更加好。档位区域比较规整，档次感油然而生。

　　说到电子挡杆，谁想不到宝马的大鸡腿呢？其实很多中高端车型都配备了电子档位，但最受喜爱的还是宝马的鸡鼓档位。整体造型犹如游戏机的手柄和摇杆，使操作更方便、省力、科学。

　　安全性也得到了极大的提高。比如忘记挂P档，电子变速杆可以自动跳开，防止车子打滑。最重要的是，电子档杆的造型非常好用。例如，旋钮和按钮其实就是电子变速杆的另一种形式。

　　像换挡旋钮一样，代表车型集中在等品牌。变速杆区域的传统手柄已被移除，取而代之的是一个圆形旋钮。如果你想换档，你能够最终靠旋转在不同的档位之间切换。

　　现在慢慢的变多的国产车开始融入这种元素，精致时尚，质感极佳，档次感强。还放出了更多的空房间，齿轮条区域更加规整，视觉效果极佳。

　　这两年重心转移的慢慢的变多，大多数表现在林肯车型上，比如刚刚推出的林肯Z）。事实上，很多性能超跑都采用了类似的布局，比如法拉利。不容易误用，也很安全，但很多人确实不习惯。他们在市面上找不到变速杆，所以很容易忽略这一排按键，甚至有人会下意识地把它当成空调键。

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