油电车可说是在电动车彻底遍及其的的最佳代替产品，因而在此之前仍须不断研讨该怎么改进油耗，对此现代集团推出首款ASC（Active Shift Control）主动换档操控设备，以缩短换档时刻改进油耗。

　　就技能、本钱与周边硬件设备而言，电动车都没有到达老练阶段，因而在遍及前油电体系无疑是改进油耗下降排污的最佳计划，而针对油电体系现代也开发出首款可改进油耗的设备。

　　现代这套改进油耗的体系设备并非是添加电动马达的介入程度，而是在变速体系来进行改进。这套首款的ASC（Active Shift Control）主动换档操控设备，透过电脑传感器与HCU油电操控单元，让电动马达能与引擎同步，一起也让变速体系换档时刻从500毫秒缩短至350毫秒，使其到达改进油耗，而此设备不只不可能影响换档平顺度，乃至还能进一步延伸变速箱寿数，现在这套ASC主动换档操控设备也将运用至现代索纳塔 Hybrid车型，之后当然也会扩展至其它车型与起亚品牌。

　　透过电脑传感器与HCU油电操控单元，让电动马达能与引擎同步，缩短30%变速体系换档时刻。

　　韩系车是现在国际上有完好配件全产业链的国家，我国都不算是，我国直到现在还造不出AT主动变速箱和氢动力轿车呢。最可怕的是韩国在轿车未来开展方面竟然是国际榜首队伍的，连德国群众都进不了榜首队伍。氢动力轿车全国际就3家，丰田本田，现代竟然挤进去了。电动车方面，松下和LG化学分割全球70%的锂电池商场。真看不出韩国这小国在轿车研制方面能量那么大！

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