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　　本发明专利技术提供了一种电子档位系统及方法，该系统包括电子档位器、档位控制器、电子驻车锁止系统和整车控制器，其中：整车控制器与档位控制器相连，用于为其上下电，档位控制器与电子档位器相连，用于接收电子档位器发送的档位信号，确定档位信号的类型，电子驻车锁止系统与档位控制器相连，包括驻车电机和位置传感器，位置传感器检验测试驻车机构驱动轴的转动状态及位置，并根据转动状态及位置实时确定驻车系统的当前状态，当确定锁止档位信号有效，或者，档位控制器接收到整车控制器发送的下电要求，且电子驻车系统的当前状态符合预先设定的自动锁止条件时，档位控制器生成与锁止信号对应的档位指令，驱动驻车电机运行，实现车辆驱动轮轴的锁止。

　　本申请为申请日为2012年03月30日，申请号为：4.8，专利技术名称为：一种电子档位系统及操控方法的分案申请。

　　随着全球石油资源的日益枯竭以及排放要求的日益提高，相比常规汽车更加经济环保的新能源汽车成了各大汽车厂商的设计重点，而电动汽车及以电驱动为主的混合动力汽车慢慢的变成为汽车发展趋势的主要流行趋势。在电动汽车或以电驱动为主的混合动力电动汽车上，通常由驱动电机与减速传动系统组成动力系统，在整车控制器的控制下驱动车辆前进、后退或空挡滑行，而电子档位器是直接感知用户驾驶时驱动意图的装置。现有的电子档位系统一般是在传统换挡机构上面增加档位开关采集档位信号并发送给变速系统控制器，这样的档位控制管理系统不能完成汽车的自动驻车。

　　本专利技术提供了一种电子档位系统及操控方法，以解决现存技术中档位系统不能完成自动驻车的问题。一种电子档位系统，包括电子档位器、档位控制器、电子驻车锁止系统和整车控制器，其中：所述整车控制器与所述档位控制器相连，用于为所述档位控制器上电下电，所述档位控制器与所述电子档位器相连，所述档位控制器用于接收所述电子档位器发送的档位信号，确定所述档位信号的类型，所述档位信号的类型包括：锁止信号、前进信号、倒车信号和空档信号；所述电子驻车锁止系统与所述档位控制器相连，所述电子驻车锁止系统包括驻车电机和位置传感器，所述位置传感器安装在驻车机构驱动轴上，用于检测所述驻车机构驱动轴的转动状态及位置，并根据所述转动状态及位置实时确定驻车系统的当前状态，当所述档位信号的类型为锁止信号，所述档位控制器参考所述位置传感器确定出的驻车系统的当前状态，确定所述锁止信号有效时，或者，当所述档位控制器接收到所述整车控制器发送的下电要求，且所述电子驻车系统的当前状态符合预先设定的自动锁止条件时，所述档位控制器生成与所述锁止信号对应的档位指令，驱动所述驻车电机运行，实现车辆驱动轮轴的锁止。所述整车控制器还应用于：所述整车控制器接收所述档位控制器依据所述档位信号生成的档位指令，并生成与所述档位指令对应的扭矩要求，控制汽车动力系统按照所述扭矩要求运行。一种电子档位系统的操控方法，步骤包括：档位控制器从电子档位器得到档位信号，确定所述档位信号的类型，所述档位信号的类型包括：锁止信号、前进信号、倒车信号和空档信号；当所述档位信号为锁止信号，参考传感器检验测试的所述驻车机构驱动轴的转动状态及位置，并根据所述转动状态及位置实时确定的驻车系统的当前状态，确定所述锁止信号有效时，或者，当所述档位控制器接收到所述整车控制器的下电要求时，且所述驻车系统的当前状态符合预先设定的自动锁止条件时，档位控制器生成与所述锁止信号对应的档位指令，驱动所述驻车电机运行，实现车辆驱动轮轴的锁止。根据所述转动状态及位置实时确定的驻车系统的当前状态判断所述锁止信号是否有效的过程包括：判断所述驻车系统的当前车速是否为0或者低于第一预设值，当所述当前车速为0或者低于所述第一预设值时，所述锁止信号有效，当所述当前车速非零或者不低于所述预设值时，所述锁止信号无效。当所述锁止信号无效时，档位控制器生成与所述空档信号对应的空档指令，直到所述传感器检验测试所述转动状态及位置实时确定驻车系统的车速为0或者低于所述第一预设值时，档位控制器生成与所述锁止信号对应的档位指令，驱动所述驻车电机运行，实现车辆驱动轮轴的锁止；当所述驻车系统的当前状态不符合预先设定的自动锁止条件时，不执行任何操作。所述判断驻车系统的当前状态是不是符合预先设定的自动锁止条件的过程包括：判断所述驻车系统的当前车速是否低于第二预设值，若是，则所述驻车系统的当前状态符合预先设定的自动锁止条件，若否，则所述驻车系统的当前状态不符合预先设定的自动锁止条件。还包括：当所述档位信号为：前进信号、倒车信号或空挡信号时，整车控制器接收所述档位控制器依据所述档位信号生成的档位指令，并生成与所述档位指令对应的扭矩要求，控制汽车动力系统按照所述扭矩要求运行。当所述档位信号为空挡信号时，所述整车控制器接收依据所述空挡信号生成的空挡指令；生成与所述空档指令对应的0扭矩要求，控制汽车动力系统按照所述扭矩要求运行，使车辆空档滑行或停止。当所述档位信号为倒车信号时，所述整车控制器接收依据所述倒车信号生成的倒车指令；生成与所述倒车指令对应的扭矩要求，控制汽车动力系统按照所述扭矩要求运行，以驱动所述汽车倒车。当所述档位信号为前进信号时，所述整车控制器接收依据所述前进信号生成的前进指令；生成与所述前进指令对应的扭矩要求，控制汽车动力系统按照所述扭矩要求运行，以驱动所述汽车前进。从以上技术方案可以看出，本专利技术中提供了一种电子档位系统及控制方法，其中：所述档位控制器与所述档位控制器相连，所述档位控制器用于接收所述电子档位器发动的档位信号，确定所述档位信号的类型，所述电子驻车锁止系统与所述档位控制器相连，所述电子驻车锁止系统包括驻车电机和驻车锁止系统位置传感器，所述驻车锁止系统位置传感器安装在驻车机构驱动轴上，检测驻车机构驱动轴的转动状态及位置，并根据转动状态及位置实时确定驻车系统的当前状态，当所述档位信号为锁止信号有效，或者，所述驻车系统的当前状态符合预先设定的自动锁止条件时，档位控制器驱动电子驻车锁止系统实现车辆驱动轮轴的锁止，从而解决了现有技术中档位系统不能完成自动驻车的问题。附图说明为了更清楚地说明本专利技术实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本专利技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1是本专利技术的一种电子档位系统结构示意图；图2是本专利技术的一种电子档位系统控制方法实施例一流程流程图；图3是本专利技术的一种电子档位系统控制方法实施例二流程示意图；图4是本专利技术的一种电子档位系统控制方法实施例三流程示意图；图5是本专利技术的一种电子档位系统控制方法实施例四流程示意图。具体实施方式下面结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做

　　一种电子档位系统，其特征在于，包括电子档位器、档位控制器、电子驻车锁止系统和整车控制器，其中：所述整车控制器与所述档位控制器相连，用于为所述档位控制器上电下电，所述档位控制器与所述电子档位器相连，所述档位控制器用于接收所述电子档位器发送的档位信号，确定所述档位信号的类型，所述档位信号的类型包括：锁止信号、前进信号、倒车信号和空档信号；所述电子驻车锁止系统与所述档位控制器相连，所述电子驻车锁止系统包括驻车电机和位置传感器，所述位置传感器安装在驻车机构驱动轴上，用于检测所述驻车机构驱动轴的转动状态及位置，并根据所述转动状态及位置实时确定驻车系统的当前状态，当所述档位控制器接收到所述整车控制器发送的下电要求时，且所述电子驻车系统的当前状态符合预先设定的自动锁止条件时，所述档位控制器生成与所述锁止信号对应的档位指令，驱动所述驻车电机运行，实现车辆驱动轮轴的锁止；所述判断驻车系统的当前状态是不是满足预先设定的自动锁止条件的过程包括：判断所述驻车系统的当前车速是否低于第二预设值，若是，则所述驻车系统的当前状态符合预先设定的自动锁止条件，若否，档位控制器生成与所述空档信号对应的空档指令，直到检测所述转动状态及位置实时确定驻车系统的车速低于所述第二预设值时，档位控制器生成与所述锁止信号对应的档位指令，驱动所述驻车电机运行，实现车辆驱动轮轴的锁止。

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