从理论上来说，电子档杆和传统机械挡杆的不同在于，换挡操作时不再是经过人手拨弄挡杆并直接传递衔接到变速箱，而是经过模仿电子信号输出来操控变速箱，这样一来会使得换挡更方便快捷。假如换挡时呈现过错，行车电脑还会进行纠错，从而到达维护变速箱。
现在，搭载电子挡杆的车型仍是比较多的，上到百万，下至几万块，都有相关车型搭载了电子挡杆，信任在未来，将会有更多的车型搭载电子挡杆。
和一般自动挡挡杆式换挡比较，按键换挡并没有和变速箱有机械衔接，和怀挡式按键相同，少了换挡杆，中控区域还能节省一些空间出来。
尽管按键换挡看起来显得很巨大上，不过仍是得看电子设备的稳定性，所以故障率也较高。现在咱们所熟知的轿车品牌林肯、歌颂，近年来本田也在自家某些车型上装备换挡按键。
旋钮换挡实际上的意思便是电子换挡组织的一种方式，实际上和同为电子档杆的怀挡、按键式换挡以及电子档把在技术上并没有太多差异。
焚烧今后，渐渐升起的旋钮，再旋转就能够换挡了，最早是运用遍及的是捷豹的XF系列，尔后被捷豹路虎旗下大部分车型搭载，因而旋钮式换挡也一度被认为是豪华车的装备，不过福特也在渐渐装备了换挡旋钮，降低了门槛。
怀挡其实源自于美国，公认的说法是怀挡是为了更好地运用前排空间，能够增大空间运用，尤其是当年有这样一种潮流，前排都规划成三人坐的座位，为了节省空间，便创造出来了怀挡。
而来到今日，奔驰的怀挡渐渐的变成了轿车圈里独具一格的规划，而前期运用怀挡的美国系车都在筛选怀挡，但是奔驰却把怀挡发扬光大，并成为自家车型的招牌之一。
看完这几种电子换挡组织，你该不会是现已彻底了解透彻了？信任下次触摸这类车的时分，你能够沉着的操作它们。
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