常常能看到一些新手驾驭员或女驾驭员，误把油门踏板当成刹车踏板踩的情况，这种初级的过错往往会引发严峻的交通事故。

　　而日本的一家车企就尝试了一种全新的轿车控制概念，将刹车油门二合一规划，一个踏板兼顾着油门和刹车。

　　在车友们的传统观念中，手动挡车有必要带有聚散、刹车、油门；而主动挡车有必要得有刹车和油门，一个管走，一个管停。

　　在这辆车上轿车工程师为其安装了一个名叫e-pedal的设备，本来的刹车踏板并没有直接被撤销。正常的行进情况下它仍然能够油门和刹车双踏板操作。

　　假如你想要体会一把油门和刹车的合二为一，只需要按下这个e-pedal按钮，然后轿车就会进入到e-peadl形式。

　　切换到这一个形式后，油门就不再是单一的油门了，而是一个油门和刹车的集合体，车辆加快、减速或刹车都依托这个踏板控制。

　　我们必定很猎奇是怎么操作的，其实也十分的简略。往下踩的时分，轿车就会加快，渐渐松踏板的时分轿车就会减速，想要刹车的话那么你的脚彻底脱离踏板，这样轿车就会处于制动情况。

　　当然，你也不需要过多的忧虑刹不住车，踏板彻底抬起的情况下就等同于驻车情况。哪怕便是处于坡道上面，它也能坚持静止不动。

　　而关于新手驾驭员或女驾驭员简单把油门当刹车踩的问题好像也能得到解决。不管啥情况下，只需抬起脚，车子就不会再往前跑，也不必再去考虑脚下究竟踩的是油门仍是刹车了。

　　不过，也有部分车友表明忧虑，这关于习气了传统驾车控制的车主来说，会不会反而更不利于控制和安全呢？

　　正因如此，考虑到人们的驾驭习气问题，e-Pedal被规划成了一个形式，正常驾驭情况下车辆仍是和传统轿车相同。文章来自网络侵权删去

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