刹车优先体系(Brake Override System BOS),即司机踩下制动踏板，不管油门信号是怎样，供油体系敏捷把油削减到最小，发动机随即降为怠速方式。

　　在油门作业状况先于刹车时才干发动，也就是说车辆行进过程中，咱们先踩下油门踏板并坚持深度，随后用左脚踏下刹车踏板，此刻电脑才会将信号传递到节气门传感器，并将喷油信号降至最低。这套体系分为：合作拉线油门的机械式和电子油门的电控式，但不管是怎样的完成方式，终究的效果都相同，防止刹车和油门打架，导致刹车失灵。

　　以拉线式油门踏板为例，在发动机顶部有油门开关，一个半圆形的上面有钢丝拉着。这个钢丝就直接通往油门脚踏板。当一踩油门踏板，这个钢丝就拉着那个油门开关把油门翻开。但实际上连接油门开关的钢丝有两根。其间一个是通往油门踏板的，另一个是被一个油门缓冲器拉着。由于假设没有缓冲器，当脚一铺开油门踏板，油门马上回到怠速，这时在车内就会感到“咯噔”一下窜车，十分影响车的舒适感。所以当松开油门，由于油门缓冲器的效果，油门不会一会儿下来，而是缓慢下来。当油门踏板被踩下的力度越大，油门缓冲器的效果越显着。所以当松开油门去踩刹车刹车刹的不单单是车子的惯性，还有高速工作的发动机！由于油门还没有彻底回到怠速。

　　刹车优先体系能让油门的供油体系马上回到怠速方位，哪怕另一只脚去踩油门，或许油门卡住了，也不会给发动机加油。即使是正常制动（不是一起踩油门条件下制动这种极点条件下），带有刹车优先体系与没有这套体系的车辆比较，制动间隔也会有显着缩短，所以对车辆安全性能有很大进步。

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