电子油门踏板总成说明电子油门踏板总成说明 1． 电子油门踏板概述 西安泰德汽车技术有限公司生产的电子油门踏板，采用德国Micronas无接触传感技术，使用霍尔传感器，根据踏板的角度变化，给发动机控制单元ECU提供一个对应的电压输入信号。 2．机械性能 2.1一个静态蹬力作用于离踏板轴150㎜处，此力垂直于踏板表面。起始最小负载：18N±5N, 油门全开最大负载：36N±5N. 2.2常规使用的寿命可达1000万次 2.3极限破坏力：施加160N±20N作用力。踏板零件未受损坏。 2.4蹬力释放后，在弹簧的作用下使踏板迅速恢复到初始位置。 ...
电子油门踏板总成说明 1． 电子油门踏板概述 西安泰德汽车技术有限公司生产的电子油门踏板，采用德国Micronas无接触传感技术，使用霍尔传感器，根据踏板的角度变化，给发动机控制单元ECU提供一个对应的电压输入信号。 2．机械性能 2.1一个静态蹬力作用于离踏板轴150㎜处，此力垂直于踏板表面。起始最小负载：18N±5N, 油门全开最大负载：36N±5N. 2.2使用寿命一般可以达到1000万次 2.3极限破坏力：施加160N±20N作用力。踏板零件未受损坏。 2.4蹬力释放后，在弹簧的作用下使踏板迅速恢复到初始位置。 2.5踏板行程 2.5.1底板式DZ 踏板行程17°±1° 2.5.2吊挂式DZ踏板行程20°±1° 2.5.3吊挂式P踏板行程19°±1° 3．电气性能 3.1适用范围 适用于潍柴WP发动机 3.2使用环境 3.2.1电子油门踏板产品可在摄氏-40C度至85C度温度范围内使用。 3.2.2电子油门踏板产品可在绝对气压160.9KPa至18.6KPa的范围内使用。 3.2.3电子油门踏板产品可在相对湿度5％至96％范围内使用。 3.3 电气特性 3.3.1采用技术：德国Micronas无接触传感技术 3.3.2 输入电压（Vcc）:5VDC±2% 3.3.3 工作电流范围20mA-25mA 3.3.4 电源有极性反向保护功能 3.3.5输出信号线采用两路电压信号输出 A路怠速输出： V，油门全开输出 V； B路怠速输出： V，油门全开输出 V 3.3.7两路信号同步度≤0.05V 4、符合标准和试验要求 1、符合QC/T413-2002汽车电器设备具备技术条件 2、通过国家机动车质量监督检验中心(重庆)检测 3、通过潍柴发动机性能试验认定 4 通过博世控制单元性能试验认定 我公司产品与市场同类产品比较具有以下特点： 1. 我公司产品总体结构参考国外著名品牌，结合实际车型，对产品进行合理优化设计，使其符合人体工程力学，减缓驾驶人员使用疲劳。产品大量采用高强度工程塑料（美国杜邦尼龙70G33L），产品总体结构轻、强度高、耐腐蚀、防水。 2. 作为核心部分的传感器，我们采用非接触式的设计，使得产品无磨损。主控芯片采用进口德国Micronas公司生产的可编程线性霍尔传感器芯片，该传感器除具有比率输出特性，即输出电压与磁通量和供电电压成正比。同时还具有一个开关偏置补偿的温度补偿霍尔极板，内部数字信号处理单元DSP对模拟量偏移，温漂，机械应力处理，提高传感器的精确度。在芯片封装过程中，我们采用绝缘防水材料进行密封，以保证传感器使用过程中安全可靠性。传感器磁性材料采用航天级磁性合金材料，具有很强的磁场抗干扰能力，充分满足产品的稳定性。 3. 电子油门踏板的转动轴承部分采用自润滑材料，具有间隙小、耐磨性高、噪音低，使整个踏板在运动过程种几乎无磨损，最大限度延长了产品的常规使用的寿命。油门踏板所有的标准件连接均不锈钢标准件，大大加强了产品连接可靠性。 4. 油门踏板固定板采用45#冷板一次冲压而成，并经表面电泳耐腐处理，从而对产品使用的过程当中的牢固性、耐腐性得到进一步的加强。 5. 我公司连接线束满足汽车低压电线束技术条件汽车行业标准QC/T 29106-2004所要求
。其中插接端子采用AMP ECONOSEAL J系列连接器：P/N 174264-2连接器、P/N 174265-7双重锁定内衬、P/N 171661-1接线线密封，保证了产品的安全性。整体产品装配完成后还可以在液态环境下长时间稳定工作。 6. 在产品的整个生产的全部过程中我们严格按照ISO/TS 16949:2009进行质量控制，对产品100%进行电脑检验，确保出厂合格。 由于电子油门系统是通过ECU来调整节气门的，因此电子油门系统能设置各种功能来改善驾驶的安全性和舒适性，其中最常见的就是ASR（牵引力控制管理系统)和速度控制管理系统（巡航控制）。在目前的电子燃油喷射发动机上，电子油门还能更加进一步改善发动机的节油和排放性能
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