电动车和摩托车作为两轮车，具有灵活性好、不需要过多的担心停车堵车、价格低等优点。后期买车保养成本远低于四轮车。所以，即使在舒适性差的情况下，中国也有3.7亿辆电动车和摩托车。

　　作为体量巨大的电动车和摩托车，自然需要一些门槛才能上路，尤其是电动车，早期是作为非机动车对待的，但现在电动车早就和自行车大不相同了。所以新国标实施后，对电动车进行了重新定义，有了电瓶车和电动摩托车的区分。无论什么电动车都需要上牌，电动摩托车也需要持有驾照才能上路，和摩托车一样。

　　上牌和持牌对于电动车来说是陌生的。有些车主不明白为何需要上牌和持有牌照，有些车主不知道要花多少钱。先说说为什么他们电动车摩托车都需要上牌和持有牌照，看看大家认为贵不贵。

　　为什么电动车和摩托车需要上牌？车辆需要上牌并不是中国独有的制度。纵观全球，汽车都需要上牌。那么，电动车和摩托车为何需要上牌呢？虽然型号不相同，但授权的目的其实是一样的。

　　上牌可以约束车主的驾驶行为：假如没有车牌，车主的驾驶行为几乎不受约束。虽然我们大家可以相信大部分车主都能自觉遵守交通，但是如果有一个车主不遵守交通，就可能会产生“蝴蝶效应”。比如车主闯红灯，有几率会使很多人跟进，影响道路交互与通行秩序。上牌是实行“人车关联”，违规可以追溯到车主本人。

　　牌照可以有效的预防不合格车辆进入消费市场：这也是牌照能带来的好处。在不实行许可的电动车市场，杂牌、小作坊、不合格的电动车都有一席之地。然而，这些质量低劣的车辆在道路上的行驶安全却很难得到保证。上牌后会有一个车辆资质的筛选过程，不合格的车辆不能上牌上路，这样做才能够直接取缔部分不合格车辆的生存空间，提升整个电动车行业。

　　那么既然电动车摩托车上牌有这么多好处，车主自然要积极努力配合上牌，上牌也会有一些成本问题。费用到底怎么收？小专家找到了一个公开的授权价格表，可当作大家的参考。

　　首先要明确，如果电瓶车是时速25公里以下带踏板的电瓶车，其上牌是免费的。目前在大部分地方，领证是不收费的。

　　并且时速在25 km/h以上，属于电动摩托车。和摩托车一样，它的收费标准是一样的，主要包括；

　　所以，总数是10+10+35=55元。虽然这样的价格各地会略有不同，但据我所知，基本都在这个成本左右。小专家觉得这个费用不贵。不知道车主们是怎么想的。

　　摩托车需要驾照，很多人都能理解。毕竟摩托车速度更快，动力更大，也需要一定的驾驶技巧。但是作为电动车，很多人不知道为啥要在路上研究。

　　首先要明白，电动车是需要上牌才能上路的。它们是速度相对较快、动力较强的交通工具。至少它们的速度大于25 km/h，功率大于400W电机功率。

　　其次，是因为身份。虽然速度一般超过25 km/h，但也不算太快。以前超标电动车车速超过这个限制，但不需要合格证。关键是新国标的实施。符合规定标准的电动车分为机动车，作为机动车必须持证上路。

　　最后，这一规定的核心因素是，为了道路安全，无论是电动车还是摩托车，作为公共道路的参与者，都会存在一定的安全风险隐患，而要求持证上岗后，驾驶员对交通法规和操作技能有一定的掌握，这样在道路上行驶时的安全风险隐患就会减少。

　　由于电动车和摩托车都需要研究，如果他们驾驶的车辆符合研究的标准，专家依旧是建议你做研究。那么，研究费用大概是多少呢？专家找到了江西公开的费用明细，可当作参考。

　　在介绍收费之前，我想跟大家说明一下，虽然电动车需要，但是在我国的16个等级的驾驶证中，没有专门的电动车驾驶证，电动车符合规定标准，属于电动摩托车。所以要持有相应的摩托车“D证、E证、F证”。所以电动车和摩托车驾照没有区别，只是档次不同而已。

　　那么，获得“D证、E证、F证”的总成本为10+42+105+139=296元。当然这一个地区略有不同，但基本没大的区别。比如之前山东德州公布的考试费是350元左右。当然这个考试费是指驾驶员直接在车管所报名，不经过驾校学习和考试。

　　结论：以上是关于电动车和摩托车相关的上牌和考证费用。目前上牌基本上执行的很好，但就考证而言，据我所知，很多摩托车车主没有做过考证，是因为很多司机在农村骑行，管理相对宽松，而大部分城市的摩托车车主都完成了考证。

　　至于电动车，虽然现在很多车辆都达到了研究标准，但是因为路上有大量超标电动车，所以从外观上很难区分。所以各地查处有证电动车并不是很严格。所以电动车的牌照没有摩托车高。当然，随着超标电动车过渡期的结束，电动车的规格也加深了，以后上路行驶会严格检查符合规定标准的车辆。小专家觉得这只是时间问题。所以在挑选车辆的时候，大家要通过你自己的情况来选择。如果他们不想花钱花时间考驾照，那就选择新国标电瓶车，时速25 km/h以内。

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