但感谢他这颗年轻骚动的心，让这部看似平庸的卡罗拉展现出了几分性能车的味道... ...

　　我们言归正传，卡罗拉哥在上周换下了副厂的雅泛迪，花大价钱装上了18英寸BBS，还顺带脚为爱车安装了一台“电子油门加速器”，据说这玩意可以有媲美涡轮增压的推背感和加速感，带着这份期待，卡罗拉哥打开了神奇的装置，并切换到了运动模式，伴随一脚地板油，开始了测试之路。

　　说实话，装上电子油门加速器后，排量只有1.8L的卡罗拉确实在起步时提供了更为直接的“冲劲儿”，油门踏板响应也“更窜”，虽然百公里加速时间没能缩短，但整体感觉确实猛了不少，但问题也来了：

　　1.先脑补一下电子油门加速器，其实工作原来格外的简单。大家都知道，现在的汽车普遍都在使用电子油门控制管理系统，通过油门踏板踩踏的角度，用电子信号来通知发动机，并输出响应的动力，但电子式有个小缺陷，它会延迟信号的传递，进而影响车辆的加速。而电子油门加速器就是针对这一缺陷而量身设计的，我们大家可以将电子油门加速器比喻成信号放大器，通过放大信号强度，来提高油门踏板的响应速度，和的打开角度，来提升加速性。简单点说，原来踩下油门1/2，会打开1/2，但装上电子油门加速器后，同样踩下油门1/2，却能打开2/3。

　　2.安装电子油门加速器并不会伤害爱车，也不会破坏原车的线路，它只是一个被动接受信号并转出的设备，就算遇到故障也不可能影响爱车，只是会停止工作，爱车也会变为原厂设置。顺便提一句，电子油门加速器只会对车辆加速性能进行一定提升，爱车在高转速下的动力输出表现是不会有任何改变的。

　　3.市场上的电子油门加速器普遍分为两大类，一种是价格较为经济的，最大的目的是为爱车的油门与发动机提供更为直接的响应，来提升加速性，但因为响应速度更快，所带来的油耗表现也会增加。还有一种就是卡罗拉哥安装的带有“节能模式”的高端货，如果经常在拥堵的市区行驶，节能模式确实能节省一部分燃油，但效果比较有限，还大几千块的电子油门加速器相比，想要挣回安装费用要很漫长的一段时间，所以节油效果比较一般。

　　最后做个总结，如果小伙伴是像卡罗拉哥这样追求速度，但手头又没钱安涡轮的情况，可优先考虑为爱车装上电子油门加速器，虽然发动机账面数据不会提高，百公里加速时间也不会减少，但动力响应速度的确更为迅速，对油耗的增加也不算明显。但小伙伴要是想节省点汽油，那这玩意就不必考虑了，因为效果真的比较有限。

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