巡航控制管理系统（CRUISE CONTROL SYSTEM）简称为CCS，我们有时简称为CC巡航。它的出现正是随人类汽车技术的发展和进步而产生的辅助驾驶的电子技术。

　　它的基本功能是控制车辆匀速行驶。从技术角度来看，当车辆设置为巡航时，发动机的供油量由电脑控制，电脑会根据路况和车辆的行驶阻力不断调整供油量，以保持车辆以设定的速度行驶。行驶速度。

　　通俗地说，定速巡航是通过我们的按钮，将车辆设置在我们想要的速度范围内。在这种状态下，我们不需要踩油门，车辆就会按照我们设定的速度前进。定速巡航最明显的三个好处是：只需要控制方向，减少我们的驾驶疲劳；减少我们的油耗；避免因限速而分心，来提升行车安全。

　　如何正确使用定速巡航？请保留操作指南！定速巡航虽然最早诞生于乘用车领域，但是随着科学技术的普及，这项功能在我们的商用车上也慢慢变得普遍，基本上市面上的轻中重卡都配备了。

　　经常跑长途高速的司机对定速巡航的功能并不陌生，但对于一些经常在城市道路上跑的轻卡、微卡司机来说，定速巡航的使用率并不高；有些卡友甚至因为不会操作，跑高速时没有正确使用定速巡航功能，大幅度提升了油耗。

　　首先，小编想说的是，定速巡航的开启和关闭格外的简单。控制按钮一般位于多功能方向盘上或集成在方向盘后方。根据车型不同，常用的控制按钮分为：SET（设定恒速）、COAST（减速或惯性滑行）、RES（恢复）、ACC（加速）、CANCEL（释放或取消）。

　　当我们需要匀速行驶时，可以将车辆加速到预设速度，然后按下调速开关（SET）按钮，车辆就可根据预设速度行驶，若需要稍微调节速度，我们大家可以bodong定速巡航只需按下按钮上的+和-按钮；如需关闭巡航控制，可按下CANCEL按钮或直接踩刹车，当车速低于预设速度时，巡航控制状态将自动解除。如果想继续以先前设定的速度巡航，能够正常的使用油门踏板或按下RES 按钮。

　　虽然操作方法很简单，但很多卡友对定速巡航的操作存在一个误区：即行驶速度与定速巡航的预设速度差距过大。

　　比如我们在路上以60的速度驾驶车辆，当我们按下定速巡航开关时，车辆以60的匀速行驶，道路限速提高到80公里/小时。为了省事，拨+键增加巡航速度。此时，车辆会在极短的时间内加速到80公里/小时；车辆加速过快，喷油量增加，油耗和危险系数也会相应增加。上升。

　　此外，在爬坡条件下也会出现类似的问题。例如，我们的车辆在平原道路上以80公里/小时的速度前进，突然遇到前方的匝道。等速巡航必然要处于加速状态，以保证车辆的行驶速度。不仅易发生危险，油耗也会相应增加。

　　在这样的情况下，为了省油，小编依旧是建议各位卡友关闭定速巡航功能，通过踩油门踏板以直线加速响应，这样不仅更省油，也更安全.

　　此外，在山路上或弯道太多时，应禁用定速巡航。因我们在进出弯道时，需要适当降低车速，以保证行车安全。车辆在恒速巡航状态下车速恒定，容易给行车带来危险。

　　最后必须要格外注意的是，定速巡航一般都有一个最低车速值，常见的是40公里/小时，如果车速过低，定速巡航会自动解除；高速巡航功能后，尽量保证车辆档位在最高档位；并且最好还是不要单独踩离合踏板，虽然有些车型会通过踩离合来解除定速巡航状态，但是为了尽最大可能避免发动机怠速，最好先踩刹车，再踩刹车离合器降档。

　　定速巡航不是终点，未来我们还能体验到什么？显而易见，定速巡航功能对于缓解长途驾驶疲劳很有积极的作用。如今，随只能科技的发展，定速巡航功能也开始升级。

　　CC定速巡航功能虽然让驾驶者可以腾出脚来，但它仍然是一个机械辅助功能。定速巡航功能不会自动减速，也不会自动修正方向。所有在行驶过程中产生的变数，还是要求我们司机去控制的。为了进一步解放驾驶者，定速巡航1.0升级版正式亮相：ACC自适应巡航系统。

　　简单来说，ACC和CC的区别就在于首字母A，即AUTO（自动的意思）。 ACC自适应巡航系统依靠雷达探头、数字信号处理器和控制模块等部件协同工作的智能辅助系统。它不但可以实现车辆定速巡航功能，还能够最终靠雷达和红外信号感知行车情况，自行调节车辆速度。

　　用一句话来解释ACC自适应巡航：前车刹车你刹车，前车加速你保持巡航速度。我们大家可以这样想，ACC自适应巡航就像是用一定的思想驾驶车辆，它能够准确的通过特定的情况执行简单的任务。

　　ACC自适应巡航系统虽然足够简单，但和巡航一样，一般都有最低车速限制，这一点和巡航大体一致。根据车辆的不同，车速低于30 或40 公里/小时，ACC 自适应巡航控制Cruise 将不会激活。为保证汽车全速范围内的自适应巡航功能，定速巡航2.0升级版：全速自适应巡航系统正式亮相。

　　不同于ACC自适应巡航需要满足开启速度的要求，全速自适应巡航可以让车辆在静止的状态下即可激活，使车辆保持安全跟车距离，还可以跟随前车停车、起步，能够越来越好的减轻司机的驾驶疲劳度。

　　我们显而易见，不管是自适应巡航系统还是全速自适应巡航系统，他们主要的工作就是保持合理跟车距离，并不会根据路况，驾驶环境的变化做到合理的控制车速，随着汽车智能化不断地发展，定速巡航3.0升级版本：PCC预见性巡航控制管理系统正式出现。

　　简单的来说，PCC预见性巡航系统就是车辆大脑里面开启了在线地图系统，通过ADAS地图系统生成电子视野，不仅实时监控前方路况同时也能监管发动机和变速箱，除了实现合理跟车之外还能实现动态调整发动机、变速箱状态。遇上坡提前加速，遇下坡提前减速；全程都可以自动识别，完全不用我们司机操作。

　　在小编看来，汽车智能化发展的最终归宿势必是无人驾驶，而定速巡航功能的不断迭代升级同样也是在为实现无人驾驶而服务的。现如今除了定速巡航3.0升级版本：PCC预见性巡航控制管理系统之外，诸如电子地平线的升级版本也即将出现，相信在不远的将来，我们司机可能真的会彻底解放双手双脚，在办公的地方在电脑前就能控制车辆，完成货物的运输工作。

上一篇:相关常识] 电子油门加速器原理
下一篇:110千伏高压电缆超低频余弦方波检测装置在深圳试点应用