1886年（清光绪十二年），奔驰公司创始人之一卡尔·弗里德里希·本茨发明了世界上第一辆汽车，这辆车还是三轮车，没有变速箱，只能前进，不能后退，没有档位，1889年，法国标致汽车公司发明了世界上第一台手动变速箱，从此手动变速箱成为汽车标配。

　　1924年，英国汽车公司Vulcan设计了世界首款自动变速箱，通过行星齿轮、液力变矩器、锁止离合器实现了自动变速功能，1939年，美国通用汽车公司开始批量生产装备自动变速箱的汽车，从此自动变速箱开始大批量生产并且进入千家万户。

　　从汽车工业来说，自动变速箱已经诞生了近百年，手动变速箱也诞生了134年，众所周知，手动档汽车有三个踏板（离合器、刹车、油门），而自动变速箱有两个踏板（刹车和油门），那么问题来了，为何自动档汽车不能设计成左脚踩刹车，右脚踩油门？

　　国内普及自动挡车是在2010年之后，在此之前，市场的主流是手动档车，国内考驾照最初是清一色的手动档车，绝大多数驾驶人学的都是手动档，养成的驾驶习惯也是左脚踩离合，右脚踩刹车和油门。

　　这种习惯在全世界范围也是，当自动变速箱被设计出来并得到推广时，最大限度地考虑了驾驶的习惯的问题，仍然采用了右脚踩刹车和油门，只是把离合器取消，这更接近于之前的驾驶习惯。

　　习惯一旦养成，是很难更改的，当你开习惯了手动档车，习惯左脚踩离合器，右脚踩油门和刹车后，当你开自动档车时，不习惯的只有左脚，就算会因为习惯出错，你的左脚踩下去也是空的，不会对驾驶造成任何习惯上的危害。

　　而右脚仍然是原来开手动档车的习惯，没有丝毫改变，这样更能让人接受和适应，这是自动档车设计人员最大限度地考虑习惯的力量所做出的设计，是符合人体工程学的，更是符合人体习惯，所以自动档车被设计成右脚踩刹车和油门，左脚啥也不做。

　　当你在正常行驶时，右脚是放在油门踏板上的，当发生紧急状况时，首先要做的就是松掉油门，然后再踩刹车，这是一个正确的顺序。

　　如果自动档车被设计为左脚踩刹车，右脚踩油门，很难避免一个问题，就是有可能是在紧张状态下，两只脚一起踩下，因为你在驾驶过程中，右脚一直在油门踏板上，左脚有可能不在刹车踏板上，所以油门踏板很可能因为紧张先被踩下去。

　　这就是油门当刹车了，不仅没有解除危险，反而更危险了，人在紧急状况的反应通常是条件反射，没有人能保证自身在紧急状态下一定就能做出正确的操作，也不能够确保只踩刹车不踩油门，为了绝对的安全起见，只用右脚来控制两个踏板最安全。

　　大多数人习惯用右手和右脚，而且右手、右脚比左手、左脚的力气大，灵活性也更好，反之则是左撇子，从人体工程学和操作的便利性出发，同样是右脚比左脚更能处理紧急状况之下的操作。

　　如果只用右脚来控制油门与刹车，那么左脚残疾的人也能开自动档车，哪怕没有左脚都能开自动档车，这就能让更多的人驾驶车辆，这是一种进步，所以就有人戏称自动档车是给残疾人开的，没有看不起人的意思，自动档车的操作的确比手动档车方便多了，所以才能快速取代手动档车。

　　如果你把右脚放在油门踏板上，左脚放在刹车踏板上，你会发现这样开车会很累，明明一只脚就能完成的操作，现在用两只脚来操作，是否更累？

　　而且油门踏板是长时间需要踩着的，而刹车踏板只有当你需要减速的时候才会踩，油门踏板经常用，刹车踏板很少用，这两个踏板的使用频率是完全不一样的。

　　当发生紧急状况时，你还得把右脚移开，然后再把左脚踩到刹车踏板上，原则这样的操作时间比一只右脚同时操作油门与刹车的时间要长，你不可能在开车的时候，一直把左脚放在刹车踏板上的，而紧急状况不是你能控制的，这样驾驶起来就不会轻松。

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