中国网汽车3月14日讯 (记者 李池)近日，中国投诉-全国缺陷产品投诉反馈平台(仍收到了部分2022款奇瑞瑞虎8 PRO车主投诉“油门踏板共振”的问题。实际上，关于奇瑞瑞虎8的“油门踏板共振”由来已久，去年有关投诉也被频频曝光。

　　2022款瑞虎8 PRO 290T 两驱浩瀚版车主许先生表示，其车辆是于2022年9月购买，11月份就发现了油门踏板共振问题。许先生强调称：“在1200rpm-1500rpm转速之间，尤其是1300-1400rpm之间(油门共振)最厉害，(振感)很明显和严重，造成了非常大的行车安全风险隐患。”

　　也有另一车主反映称，售后通过更换油门踏板或加装止振棉等方法，都无法使问题得到根本解决。不仅如此，作为与瑞虎8PRO师出同门的车型——瑞虎8 PLUS亦延续了油门踏板共振问题。记者通过查询国内各投诉反馈平台后发现，瑞虎8系列油门踏板共振问题招致了广大车主的集体投诉，投诉量一直居高不下，而非个例偶发现象。

　　中国网记者也将投诉问题反馈给了奇瑞相关售后工作人员，但车主表示奇瑞方面并未和他取得联系，也没有给予解决方案的告知。有业内人士则分析称，(油门共振)具体原因不好说，因为发动机、变速箱等部件的振动或都可能会引起油门踏板共振。

　　瑞虎8系列作为奇瑞品牌的销量担当，对应的投诉则持续不断。有必要注意一下的的是，奇瑞瑞虎8 PLUS还存在“高频刹车蜂鸣声”的常见投诉问题。

　　瑞虎8 PLUS车主李先生介绍称，刹车的刺耳蜂鸣声从提车第二天开始至今快一年了，仍未解决。记者通过采访后获悉，车主们均将蜂鸣声音问题根源指向了奇瑞的“Onebox线控刹车”。实际上，自从奇瑞在瑞虎8系列车型使用了线控刹车后，就不断有瑞虎系列车主投诉线控刹车存在抖动及异响，而后集体爆发。

　　李先生讲述道：厂家方案是机舱和驾驶位双面加隔音棉未解决，而后售后又申请换了线控刹车总成未解决，升级程序未解决，换了刹车油门分离结构，又更换了厂家专用的隔音棉未解决，拖了数月售后又申请换了总成、换了隔音棉、升级程序仍然没解决。

　　据悉，瑞虎系列的Onebox线控刹车系统是由奇瑞自主研发而来，该系统由真空助力泵、主缸、电子真空泵、EPB和ESC等组成，尽管厂家宣称该线控刹车拥有更高的刹车效率，但这套刹车系统似乎并不让人省心。

　　截止到目前，各投诉反馈平台仍有不少用户在陆续进行投诉，这表明在过去近一年时间内“高频刹车蜂鸣声”问题尚未得到一定效果解决。

　　李先生认为奇瑞的售后是比较给力的，每次都积极处理，7000多公里就维修了超4次，现在17000公里问题只是有改善未解决，遂决定向厂家提出换车。

　　据《家用汽车产品修理、更换、退货责任规定》相关规定：家用汽车产品在三包有效期内出现因质量上的问题累计修理时间超过30日，或者因同一质量上的问题累计修理超过4次的，消费者凭购车发票、三包凭证选择更换家用汽车产品或退货的，销售者应当更换或者退货。? ?

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