电子油门实际上就是节流阀体完全由电机控制,因此取消了油门踏板和节流阀体之间的油门拉线。简单的就是,驾驶员的愿望将通过油门踏板的位置传感器传给发动机控制器,由发动机控制器通过电机实现对节流阀体的调节。因此,即使驾驶员不踩踏油门踏板,发动机控制器也能够最终靠对节流阀体的调节而影响发动机扭矩,由此能够使发动机电控管理系统内和系统之间实现更理想的相互协调。电子油门也称为电控油门(E一 Gas) 或线控驾驶(drivebywire) ,表面上看是取消了油门拉线, 但实际上系统变得更复杂。电子油门的工作原理电子油门控制管理系统电子油门控制管理系统主要由油门踏板、踏板位移传感器、 ECU (电控单元) 、数据总线、伺服电动机和节气门执行机构组成。位移传感器安装在油门踏板内部,随时监测油门踏板的位置。当监测到油门踏板高度位置有变化, 会瞬间将此信息送往 ECU , ECU 对该信息和其它系统传来的数据信息进行运算处理, 计算出一个控制信号,通过线路送到伺服电动机继电器,伺服电动机驱动节气门执行机构,数据总线则是负责系统 ECU 与其它 ECU 之间的通讯。由于电子油门系统是通过 ECU 来调整节气门的,因此电子油门系统能设置各种功能来改善驾驶的安全性和舒适性,其中最常见的就是 ASR (牵引力控制管理系统) 和速度控制管理系统(巡航控制)。电子油门的功能当 ASR 系统传感到车轮的旋转速度, ECU 就根据油门踏板的位置、车轮速度和方向盘转向角度等之间的不同而求出滑动率,通过减少节气门开度来调整混合气流量,以降低发动机功率来达到控制目的。而在 ASR 系统中,电子油门起到十分关键的作用,它涉及整个 ASR 系统中对车速控制、怠速控制等功能,使系统能迅速准确地执行指令。即当电子油门系统接受到 ASR 系统指令时,它对节气门控制指令只来自于 ASR ,这样就能够尽可能的防止驾车者的误操作。当驾车者使用速度控制管理系统时,车速传感器将车速信号输入 ECU ,再由 ECU 输出指令伺服电动机控制节气门开度。在这样的系统中, 根据行驶阻力的变化由控制管理系统自动调节发动机节气门开度, 使行驶车速保持稳定。因此电子油门系统也可以兼容巡航控制功能。在目前的电子燃油喷射发动机上,电子油门除了发进一步改善发动机的节油和排放性能,因为它控制着发动机动力调节的大门。因此,电子油门能发挥的作用是很多的。挥上述功能外,它还能更加进一步改善发动机的节油和排放性能,因为它控制着发动机动力调节的大门。因此,电子油门能发挥的作用是很多的。电子油门节流阀体的调节 1 .节流阀体机械调节节流阀体机械调节就是驾驶员踩踏油门踏板,通过油门拉线对节流阀体进行直接调节。对于节流阀体调节,为了改变发动机扭矩,必须调节其它调整参数,如点火提前角和喷油量。节流阀体机械调节,发动机电控管理系统只有在怠速区域和巡航控制时节流阀体的调节才由电机控制。 2 .节流阀体电控调节节流阀体电控调节,就是在节流阀体的全部可调节区域内完全由电机调节。驾驶员根据其驾驶所需功率踩踏油门踏板,油门踏板位置传感器采集油门踏板位置信号并将其传给发动机控制器,然后由发动机控制器将驾驶员的需求愿望转化为所需的节流阀体开度。一旦出于安全或油耗原因必须改变发动机扭矩时,发动机控制器即可通过改变节流阀体开度来完成,而不需要驾驶员改变油门踏板位置。节流阀体电控调节的优点是: 发动机

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