本实用新型提供一种汽车电子油门踏板机构，所述的汽车电子油门踏板机构包括：固定连接于车架上的底座、一端铰接于所述底座的连接杆、和安装于所述连接杆另一端的踏板，所述踏板上设置有连接装置，所述连接杆上设置有连接座，所述连接装置卡接于所述连接座以固定所述连接杆与所述踏板。本实用新型的优点是：踏板通过卡接的方式连接于连接杆上，便于拆卸与更换踏板，通过更换不同的踏板，使油门踏板能适应不同身材的人，以提高驾驶者的舒适度。
(19)中华人民共和国国家知识产权局 (12)实用新型专利 (10)授权公告号 CN 210652687 U (45)授权公告日 2020.06.02 (21)申请号 2.2 (22)申请日 2019.08.27 (73)专利权人 宁波爱立德汽车部件有限公司 地址 315000 浙江省宁波市镇海区骆驼工 业区 (72)发明人 戴材穆 (74)专利代理机构 宁波聚禾专利代理事务所 (普通合伙) 33336 代理人 糜婧 (51)Int.Cl. B60K 26/02(2006.01) 权利要求书1页 说明书3页 附图6页 (54)实用新型名称 汽车电子油门踏板机构 (57)摘要 本实用新型提供一种汽车电子油门踏板机 构，所述的汽车电子油门踏板机构包括：固定连 接于车架上的底座、一端铰接于所述底座的连接 杆、以及安装于所述连接杆另一端的踏板，所述 踏板上设置有连接装置，所述连接杆上设置有连 接座，所述连接装置卡接于所述连接座以固定所 述连接杆与所述踏板。本实用新型的优点在于： 踏板通过卡接的方式连接于连接杆上，便于拆卸 与更换踏板，通过更换不同的踏板，使油门踏板 能够适应不一样身材的人，以提高驾驶者的舒适 度。 U 7 8 6 2 5 6 0 1 2 N C CN 210652687 U 权利要求书 1/1页 1.一种汽车电子油门踏板机构，所述的汽车电子油门踏板机构包括：固定连接于车架 上的底座、一端铰接于所述底座的连接杆、和安装于所述连接杆另一端的踏板，其特征在 于，所述踏板上设置有连接装置，所述连接杆上设置有连接座，所述连接装置卡接于所述连 接座以固定所述连接杆与所述踏板。 2.根据权利要求1所述的汽车电子油门踏板机构，其特征在于，所述连接座上开设有至 少两个连接孔，所述踏板上与所述连接孔相对应的设置有连接凸起，所述连接凸起与所述 连接孔相互配合。 3.根据权利要求1所述的汽车电子油门踏板机构，其特征在于，所述连接座上开设有截 面为矩形的连接孔，所述踏板上与所述矩形的连接孔对应的设置有矩形的连接凸起，所述 连接孔与所述连接凸起相互配合。 4.根据权利要求2或3所述的汽车电子油门踏板机构，其特征在于，所述连接装置包括 第一卡接件以及第二卡接件，所述第一卡接件与第二卡接件均可滑动的连接于所述油门踏 板上，并能够卡接于所述连接座以固定连接所述连接杆与所述踏板。 5.根据权利要求4所述的汽车电子油门踏板机构，其特征在于，所述第一卡接件与第二 卡接件的滑动方向平行设置，且所述第一卡接件与第二卡接件在拆卸时的滑动方向相反。 6.根据权利要求5所述的汽车电子油门踏板机构，其特征在于，所述油门踏板开设有两 个通孔，所述第一卡接件与第二卡接件分别卡接于通孔中。 7.根据权利要求6所述的汽车电子油门踏板机构，其特征在于，所述第一卡接件与第二 卡接件在所述油门踏板踩踏的一侧的高度低于所述油门踏板表面。 2 2 CN 210652687 U 说明书 1/3页 汽车电子油门踏板机构 技术领域 [0001] 本实用新型涉及汽车零部件领域，特别是涉及一种汽车电子油门踏板机构。 背景技术 [0002] 现代社会越来越多的家庭购买汽车代步，私家车逐渐成为生活中必不可少的工 具。 [0003] 生产的汽车往往具有统一的数个规格以适应不同人群的需求，但作为汽车控制装 置的油门踏板往往由于结构单一，仅能够通过调整座位来适应，使得不同身材的人群在驾 驶汽车时产生不适感。 实用新型内容 [0004] 基于此，有必要针对上述问题，提供一种能够适应不同需求的可调节的汽车电子 油门踏板机构。 [0005] 本实用新型提供一种汽车电子油门踏板机构，所述的汽车电子油门踏板机构包 括：固定连接于车架上的底座、一端铰接于所述底座的连接杆、以及安装于所述连接杆另一 端的踏板，所述踏板上设置有连接装置，所述连接杆上设置有连接座，所述连接装置卡接于 所述连接座以固定所述连接杆与所述踏板。 [0006] 在其中一个实施例中，所述连接座上开设有至少两个连接孔，所述踏板上与所述 连接孔相对应的设置有连接凸起，所述连接凸起与所述连接孔相互配合。 [0007] 在其中一个实施例中，所述连接座上开设有截面为矩形的连接孔，所述踏板上与 所述矩形的连接孔对应的设置有矩形的连接凸起，所述连接孔与所述连接凸起相互配合。 [0008] 在其中一个实施例中，所述连接装置包括第一卡接件以及第二卡接件，所述第一 卡接件与第二卡接件均可滑动的连接于所述油门踏板上，并能够卡接于所述连接座以固定 连接所述连接杆与所述踏板。 [0009] 在其中一个实施例中，所述第一卡接件与第二卡接件的滑动方向平行设置，且所 述第一卡接件与第二卡接件在拆卸时的滑动方向相反。 [0010] 在其中一个实施例中，所述油门踏板开设有两个通孔，所述第一卡接件与第二卡 接件分别卡接于通孔中。 [0011] 在其中一个实施例中，所述第一卡接件与第二卡接件在所述油门踏板踩踏的一侧 的高度低于所述油门踏板表面。 [0012] 上述技术方案的优点是：踏板通过卡接的方式连接于连接杆上，便于拆卸与更 换踏板，通过更换不同的踏板，使油门踏板能适应不同身材的人，以提高驾驶者的舒适 度。 附图说明 [0013] 图1为本实用新型提供的一实施例的汽车电子油门踏板机构的立体图； 3 3 CN 210652687 U 说明书 2/3页 [0014] 图2为本实用新型提供的一实施例的汽车电子油门踏板机构的部分结构的立体 图； [0015] 图3为本实用新型提供的一实施例的踏板的立体图； [0016] 图4为本实用新型提供的一实施例的踏板的另一视角的立体图； [0017] 图5为本实用新型提供的一实施例的踏板的主视图； [0018] 图6为本实用新型提供的一实施例的踏板的左视图； [0019] 图7为本实用新型提供的另一实施例的踏板的左视图。 [0020] 图中，一种汽车电子油门踏板100、底座10、连接杆20、连接座21、连接孔211、卡接 孔212、踏板30、连接装置31、第一卡接件311、第二卡接件312、卡接口313、连接凸起32、第一 滑槽33、第二滑槽34。 具体实施方式 [0021] 下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行 清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的 实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下 所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。 [0022] 需要说明的是，当组件被称为“装设于”另一个组件，它可以直接在另一个组件上 或者也可以存在居中的组件。当一个组件被认为是“设置于”另一个组件，它可以是直接设 置在另一个组件上或者可能同时存在居中组件。当一个组件被认为是“固定于”另一个组 件，它可以是直接固定在另一个组件上或者可能同时存在居中组件。 [0023] 除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本实用新型的技术领 域的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本实用新型的说明书中所使用的术语只是为 了描述具体的实施例的目的，不是旨在于限制本实用新型。本文所使用的术语“或/及”包括 一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。 [0024] 如图1所示，本实用新型提供一种汽车电子油门踏板机构100，用于控制汽车的发 动机进气量，从而来控制发动机的转速，所述的汽车电子油门踏板机构100包括：固定连接 于车架上的底座10、一端铰接于所述底座10的连接杆20、以及安装于所述连接杆20另一端 的踏板30，所述踏板30上设置有连接装置31，所述连接杆20上设置有连接座21，所述连接装 置31卡接于所述连接座21以固定所述连接杆20与所述踏板30。 [0025] 需要说明的是，所述连接杆20铰接于所述底座10上，可以通过设置弹性件，使油门 踏板30被踩下后能够自动回弹，也可以设置油门踏板30位置传感器，从而对汽车发动机转 速进行控制，本领域技术人员有能力通过本实施例公开的内容进行常规的设置。 [0026] 可以理解的是，踏板30通过卡接的方式连接于连接座21上，便于拆卸与更换踏板 30，通过更换不同的踏板30，使油门踏板30能够适应不一样身材的人，以提高驾驶者的舒适 度。 [0027] 在一实施例中，所述连接座21上开设有两个连接孔211，所述踏板30上与所述连接 孔211相对应的设置有连接凸起32，所述连接凸起32与所述连接孔211相互配合。 [0028] 在另一实施例中，所述连接座21上开设有截面为矩形的连接孔211，所述踏板30上 与所述矩形的连接孔211对应的设置有矩形的连接凸起32，所述连接孔211与所述连接凸起 4 4 CN 210652687 U 说明书 3/3页 32相互配合。 [0029] 在本实施例中，如图2所示，所述连接座21上开设有两个截面为圆形的连接孔211 以及一个截面为矩形的连接孔211，分别与连接孔211相对应的连接凸起32插接于连接孔 211中以使踏板30与连接座21连接。 [0030] 需要说明的是，通过设置多个连接孔211或者设置矩形连接孔211，使得踏板30能 够连接于连接座21上，且使踏板30与连接杆20之间不能够相对转动，通过设置连接装置31， 使插板与连接杆20之间进一步相对固定。 [0031] 作为一种改进，所述连接孔211的横截面也可以是三角形、五边形等。 [0032] 如图3和图4所示，优选的，所述连接装置31包括第一卡接件311以及第二卡接件 312，所述第一卡接件311与第二卡接件312均可滑动的连接于所述油门踏板30上，并能够卡 接于所述连接座21以固定连接所述连接杆20与所述踏板30。 [0033] 需要说明的是，所述踏板30上可以设置第一滑槽33与第二滑槽34，所述第一卡接 件311能够在所述第一滑槽33内滑动，所述第二卡接件312能够在所述第二滑槽34内滑动， 使第一卡接件311与第二卡接件312能够在所述踏板30上滑动。第一卡接件311以及第二卡 接件312上分别设置有卡接口313，卡接口313与连接座21上的卡接孔212配合，具体的，当第 一卡接件311与第二卡接件312插入卡接孔212时，当第一卡接件311与第二卡接件312沿滑 槽移动，使滑槽内的弹性件变形，当卡接孔内的卡接部与卡接口313配合后，弹性件使第一 卡接件311与第二卡接件312回弹，完成卡接。 [0034] 优选的，如图4所示，所述第一卡接件311与第二卡接件312的滑动方向平行设置， 且所述第一卡接件311与第二卡接件312在拆卸时的滑动方向相反。 [0035] 可以理解的是，第一卡接件311与第二卡接件312的滑动方向相反，以防止在日常 驾驶时，脚部的踩踏动作导致油门踏板30脱落。 [0036] 优选的，所述油门踏板30开设有两个通孔，所述第一卡接件311与第二卡接件312 分别卡接于通孔中。 [0037] 优选的，所述第一卡接件311与第二卡接件312在所述油门踏板30踩踏的一侧的高 度低于所述油门踏板30表面。 [0038] 如此设置，便于拨动所述第一卡接件311与第二卡接件312，且由于第一卡接件311 与第二卡接件312在所述油门踏板30踩踏的一侧的高度低于所述油门踏板30表面，故能够 避免脚部的误触。 [0039] 如图5与图6所示，为本实用新型提供的两种实施方式的踏板30，可以理解的是，通 过改变踏板30的形状以改变踏板30踩踏面的角度，以此适应不一样身材与使用习惯的驾驶 者。 [0040] 以上所述实施例的各技术特征可以进行任意的组合，为使描述简洁，未对上述实 施例中的各个技术特征所有可能的组合都进行描述，然而，只要这些技术特征的组合不存 在矛盾，都应当认为是本说明书记载的范围。 [0041] 以上所述实施例仅表达了本实用新型的几种实施方式，其描述较为具体和详细， 但并不能因此而理解为对实用新型专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技 术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还能做出若干变形和改进，这些都属于 本实用新型的保护范围。因此，本实用新型专利的保护范围应以所附权利要求为准。 5 5 CN 210652687 U 说明书附图 1/6页 图1 6 6 CN 210652687 U 说明书附图 2/6页 图2 7 7 CN 210652687 U 说明书附图 3/6页 图3 图4 8
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