六根线的油门踏板怎么检测咱们呢？今天花一分钟时间给大家快速分享一下。首先呢我们这个油门踏板六根线，分别呢是两根供电，然后呢两根打铁，两根信号。 接下来呢我们准备一个可调电源，把电压调到五伏，然后呢咱们的供电大铁给油门踏板的链接上供电，两根供电啊，然后呢两根大铁。 然后呢我们准备两个万用表，然后呢分别连接我们两条信号线，看一下这个油门踏板的信号输出。现在呢我们测量咱们两根信号线呢，一根是零点三四，一根呢是零点七一，这两根线呢，保持一个大约在二倍关系。接下来咱们去搬动油门踏板看一下来搬动 打开好搬到底之后，咱们这个是二点二，然后这个是四点四，同样是一个二倍关系。我们这个油门踏板呢，就是说供电大腿正常，两根线要一般的情况，要保持一个二倍关系。那么这个呢，油门踏板就是好的。
一分钟时间，学会六线加速踏板的测量方法与检修技巧。万用表二十伏直流荡对地测量一号角为五伏，测量二号角为零伏， 三号角也为零幅，四号角为五幅， 五号角和六号角都为零伏。说明一号与四号位加速踏板供电。在使用示灯对正极测量六号角可以点亮示灯测量五号角也可以点亮示灯 测量，其他角都不能点亮示灯。说明五号角与六号角为加速踏板接地。我们再插上插头测量两条信号线。 万用表二十伏直流荡对地测量二号角为零点三七， 测量三号角为零点七五。我们将万用表插在二号角后方，观察万用表电压是否与解码器数据流中的电压一致，再按压加速踏板观察电压是否会同步跳变。 使用同样的方法再去测量三号角，观察万用表与解码器电压是否一致，且会同步跳变。 数值一致且同步跳变即可，说明线路与发动机电脑没有问题。
大家好，今天教大家如何来检测这种六线的油门踏板啊。首先我们把插头打下来，我发现六根线，那么这六根线应该是有嗯，两组五伏和两组供电， 还有两个信号连到六根线啊。同时来测量一下。首先万万别打开按克服，直接打开 五福就说明这一普遍， 说明这右边这已经 一三四六 六个等奖，四个等奖为他的中间。那么二，你记住信号， 拿出方案，战争带上我们的奥特良的 and take now with every 拿出，我们拿出专业的。 传说中有不少的行业都要接电话， 这样一个时间段我们大家可以再拿出一个麦片，同样的打在二十伏直流档位，然后放在 我们得知他的一个家。 变呀，会变吗？但是无论什么变化， 好吧。
世界在改变，怎能不懂电。大家好，有朋友问我，双电危机的油门踏板这六根线全部都断掉的话，要怎么接线？那我们先看一下 这图纸那这个双电位机的疑问。踏板他是由两个电位机他组成的，他是有六条线。那我们大家可以通过万用表的一个欧姆档，把他一个电源信号和地线全部都给他测量出来。 我们现在一起看一下。首先把万用表给它拨到 o 档，然后用万用表的一个红表笔或黑表笔随便夹一根线。 那如果是我们测到另外五根线，他如果是有组织的话，那就说明他们是同一组的。那我现在用黑表笔的话测量另外五根线， 那测到黑色的话，他是两百一十三哦。橙色的话他阻值是无穷大，蓝色的话他阻值的话也是无穷大。那红色他的阻值是一百八十四哦。 绿色的组织他也是无穷大。那就说明他这个白色，黑色还有红色的话，他们是一组的。那另外这根这三根线，他们是另外一组的。 那我们怎么知道这三根线哪一根是电源，哪一根是地线，哪一根是大体的？我们也能够最终靠 万用表的一个 o 档，我们先把这三根线的一个组织，他们的关系组织给他测量出来。那我先测一下红表笔和一个 哦，红线和黑线的它的阻值是一百八十七欧，红白的阻值是一百八十七欧。那我现在测测一下红黑它的阻值， 红黑的组织是两百六十九欧，红黑两百六十九欧。那我们都测完的话，就测一下白色和黑色的它的一个组织， 那白色和黑黑色的一个组织是两百一十三哦，两百一十三哦。 那我们现在把这三根线的一个对应关系都给他测出来了，那正常的话是电源线和地线，他的组织他是最小。 好的，那应该是红色或白色里面其中一根，他是要么是电源，要么是地地线，那 电源线和信号线它的组织是最大的，那我们通过这个关系的话就知道它这个红色的话它就是电源线，那白色的话它就是地线，那黑色的，黑色的话它就是一个信号线。 信号线。那正常他这种对应关系是电源和地线，他的组织是最小的，那电源和信号线他的组织是最大的，那地地线和信号线他的组织是一个次次支的。那我们要怎么知道 这两组的话，哪哪一组是电位机一，哪一组是电位机二呢？我们能够最终靠电源把 电源给他接一下，那我现在我们刚才讲的这红色的话，他是一个电源线，那我们就给他接一个五福的，五福的电源线给他夹在这个红色上面啊。 地线的话是白色的，那我们把这个打铁的话给他夹在白色上面，我们现在把万用表给他打到一个电压档哦， 然后这个万用表的红表笔的话，我们给他接到一个信号线上面，黑表笔的话也是接到他的地线上面，那我们现在可以看到他的一个电压是 零点七六伏，那我们可以把油门踏板给他踩到底的话，我们看一下他这个电压，我们看到他的一个电压是三点八伏，就说明这个是电位记一的，那电位这一组就是电位记二了。电位记二的测量 方法和电危机一的一个测量方法是一模一样的。我讲的这个方法就是针对双电危机油门踏板的，我们可以通过一个万用表的一个欧姆档 来把电源信号和大铁给他测量出来。那我手上拿的这个是陕西的油温踏板啊，这个是解放的油温踏板，都是可以通过这一个方法给他测量出来的。然后边我会把这些电阻电压全部都给他写在后边啊。
有人说通过测电阻就可以判断油门踏板的好坏。我这里有一个新的油门踏板，我看视频里面说他的正极和负极，他们之间电阻最大。我们看一下，上面这一排是他的一个，这是正极，这是负极，中间是个信号线。有人说他最大的两个电阻就是他的正负极。我们来测量一下，正负极之间的电阻是二百一十三千欧， 正极和信号线之间是四百多千欧，信号线和地线之间是三百多千欧。很显然他是不对的。
让你判断一个油门踏板的好坏，你都判断不了，还说加工资，先把这个学会再说。油门踏板损坏会导致无法加油的故障现象。今天就花一分钟时间，让你学会如何判断油门踏板的好坏。油门踏板呢，他是六根线的， 其实内部就是两个电位器。六根线当中，其中有两根是电源，两根是信号，两根是打铁。通常信号一和信号二是倍数关系，例如信号二他是零点四伏，那信号一呢，他就零点八伏左右。判断油门踏板损坏的第一步， 我们大家可以用解码器读取数据流。油门踏板的信号一和信号二，大家看现在还是备受关系。接着踩油门，信号二呢，上升到零点八伏就不动了。信号一在零点八伏已经不是备受关系，这就可以说明油门踏板 那边有问题了。接着拔下油门踏板的插头，测量油门踏板的开通电压。正常情况下应该是有两个五伏，四个零伏。现在开始测量 零服零服五服，零服零服 五伏。测量到这样电压线路呢，基本上是没有问题的，并且供电和打铁我们也检查了，是没有虚的。那就剩下信号线了。现在可以把外用表打到爱极管，打 给油门踏板的信号一和信号二输送电压，并且观察数据流，看他的电压现在开始输送。 好，大家看信号一呢是现在是二点六伏，信号二输送， 现在数据有，也是二点六伏。看到这样的数据流电压变化，则可以说明信号线到这个电脑板呢，他是没有问题的。那线路他没有问题的，那就是油门踏板损坏了， 接下来我们更换一个油门踏板他就可以了。如果你学会的话，点个关注，同时收藏一下这个视频，难免以后你能用上。
通用车系六线油门踏板传感器的测量，使用万用表的直流电压掌黑表笔打铁空表笔。测量一号线为五伏电源，测量二号线也是五伏电源。三号线为传感器信号，四号线为传感 接地，五号线为传感器接地，六号线为传感器信号。信号间的电压为倍数关系。双击加关注，带你学技术！
今天我们来分享一下这个油门踏板是如何维修的。油门踏板在车内不好检测，我们把它拆出来。从外面检测 能够正常的看到油门踏板有六个端子，那这六个端子都是什么含义呢？下面写了一个简图， 一看就是由两组滑动电阻组成的，分别为电源打铁信号，电源打铁信号。这样子就六根线了。 到下面我们检测一下他的本体。为了方便检测，我们把这六根线拧出来，结合电路图二号和三号针脚 测一下他们这个电阻是否正常。万用表打到电阻档，打到这个前欧的 这根是二号蒸饺，这根是三号， 可以凑得一点一七千哦。那我们再凑一下这个店主分别是一和五号，那这边是一号， 这边是五号。我们凑一下 他的电阻为一点七零千欧。这个是油门踏板和一个标准电阻。刚才检查了这个踏板的智商电阻，下面我们来检测一下他的电压。 电压这一块的话，踏板用的是五伏电压，我们大家可以由桌上的传感器借个五伏电压， 已经顶了一个五格电源，还有一个打底。我们接上踏板的一号和二号，是我们的一个电源， 把它一起接上，接上我们过来的一个五伏外部电源 打铁打铁分别为我们的这个五号，还有我们三号。我们接到很多这个打铁。这里 下面我们用两个万用表来测一下这两个信号。我们用两个万用表分别接两组信号线。下面我们看一下他的一个电压变化。在没有踩油 门的时候，一组信号零点三九，另一组零点七九是常倍速的一个信号，下面我们踩油门踩到最大， 可以看到一个两幅，一个四幅。油门踏板的检测方法，你们学会了吗？
这插头都碎了，怎么接啊？老板，你这油门踏板接不了喽，你看，插头都碎了，只能换了。师傅，这个插头碎了，不能接一下吗？你也知道出来拉货没几个月，又出了这档子事， 生活不易啊。刘老板，你别叫苦了，我想办法给你接一下就可以了。行，那你到时候搞好了再告诉我嘛，到时候我给你点个关注。好吧，没问题。 师傅，这插头都碎了，怎么切啊？这个简单，来，我教你。现在的油门踏板啊，基本都是祸挨的。六根线，两种信号，我们把万用表直接打到电阻挡红标笔呢，任意接一根线。 黑表笔呢，去测量剩下五根线，测到其中两个有组织的为一组信号。我们先测量这根没有，有这个也有。这三根呢，为一组，另外三根呢，为一组信号。 那供电高铁怎么找呢？我们任意给这两根线供上一正一负。油温。用表的测量 第三根线的一个电压，直接出现零点三伏或零点七伏的一个电压，说明呢就接对了。测量了。这个线呢，为信号线，剩下两根呢，为空间打点另外一组呢，也是同样的方式，明白了吧？明白了，你可以把那个车接一下，如果你学会的话，点个关注支持一下。
当我们车辆出现加油门没反应，然后读起故障码为油门踏板传感器一、二，电压信号低于下线的时候， 这个故障码该怎么去判断？我们把油门踏板的插座给它拔下来，这个踏板为六线的一个油门踏板，踏板一是踏板二的两倍啊。首先我们先找出这六根线的两个五伏供电，两根打铁， 剩的这两个就是信号线啊。这插座分别标的 abcde， f。 我们先测第一根腕表调到电压档，先测第一根没电压， 第二根 b 也没电啊，第三根为五佛， 第四根低也是五伏，第五根零伏，第六根零伏。现在我们找两根地线，腕表调到后面的， 先测 a、 a、 b、 b 为答题 c， d 为五符号一，也是答题 f。 那么 a 跟 f 两个线为信号线， 那怎么来判断两根信号线也没有断呢？我们先把先解码器将他的数据流给他调出来，加速踏板位置，传感器一按，数据流给他提高 外表，还是调到负面档。将黑表笔接到插座的一根打底上，分别测量 a 跟 f， 现在红标比接到 f a 上哦。我们看一下解码器的数据流， 现在电压变成两点六伏了啊。然后我们把插座给他拔了，速流变成零伏， 在这边信号线是没有断的啊。我们再用测一下这根 f 线配表比照相机答题啊。然后测一下 f， 好，现在为 零伏，打上以后，现在变成二零六伏，那证明这两根线下线没断。现在五伏也有， 地线也有，信号线也没断，那证明踏板就出现问题了，直接更换踏板就可以了。
这个线踏板插头都没有，咋接呢？你们一毛不剩组合了？就这些线接了好几个小时了， 啥情况有？哎呀，老大呀，这个油门踏板连个插头他都没有啊，我们已经查一下午了，不知道怎么接不上。哦，你正在接的六根油门线是吧？对啊，那没有插头，你们 一毛不剩组合就专门挑战没毛没有插头的吗？这这点活就干不了了？对呀，接不上了。老大给你放一招，今天我可以不用万能表，不看电路图，可以把这六根线全接上。 他不可能，绝对不可能，不可能，绝对可能。这活我们二毛舌头就干了。二毛？什么舌头？哎呀，老大，这个五伏电压有点热啊，舔起来有点难度啊，平常在家舔个三百八还可以。 三百八你都敢舔，有点意思。你还敢舔三百八十种电压，兄弟们，今天晚上千万要给他看。好啊，你三百八的舔还不太危险了吗？别舔了。今天老大给你们放一招，来，给老大双击点赞，继续给大家分享。 不用万能表，不看电路图，怎么能把这六根线接好，来我们展示。兄弟们，给老大双击点赞，收藏起来。老大教大家快速接油门踏板六根线。这是油门踏板六根线，因为他没有插头了。 所以呢，我们很难去判断到底哪根是正极，哪根是信号，哪根是负极。所以老大就教大家一招，把油门踏板数据流点开。兄弟，你看这是什么数据流？老大，现在康密斯数据流这么全呢？老大，你看这个不是油门一的 正极吗？这个数据流，那这个数据流呢？这不是油门二的正极吗？对啊，所以呢，人家油门一和油门二信号和正极都显示在数据流当中了。所以我们把这六根线怎么 判断哪根是正极呢？可以用高压短路法。我们先把这根红黄线短接是吧？电压变化了吗？没有，没有变化。这一根 黄红线。哎，老大，你看他变成零了。这个就是油门二的正极呗。对啊，这种高压倒通法判断正极方法好不好？好。嗯，兄弟，这两根正极我们已经找到了，那这四根线 就是信号和负极了。那我们还用什么方法去判断哪个是信号，哪个是负极呢？老大，我想起来了，我们大家可以用短接法啊，我看你短接法会用吗？来， 我拿这个正极和这四根线任意一根线短接啊，你短接我看看。老大，这油门一信号电压变为五伏了，那证明这根线证明，证明，这么这根线就是油门信号一的 信号线。你这招看样跟老大学的挺扎实啊。那我们把这根正极再短接着三根看一下。老大，这就还剩三根线了，我们用正极和这其中一根线短接。老大，你看这油门一的正极变为灵符了， 那证明这个蓝线就是负极。对。你再分开一下来，一分开是不是变成五幅了？是的，以上视频就是老大给大家分享了。 没有插头怎么去判断油门一正极负极信号，也是体现了我们修电喷。什么叫做高压短通法，什么叫做对对短路法。给老大双击点赞，以后会分享更多传感器相关技术内容，感谢大家！
别看油门踏板这么多线，其实结构非常非常简单，总共六根线，其实三三为一组，每一组呢，都单独有一个供电和搭铁， 另外一根是信号。这根信号要注意了，是油门踏板有了供电搭铁以后输出出来的，是出来给到电脑板的。所以我们在测量他的开路电压的时候，他的信号电压一定是测量不到的。我们想要测量信号电压，一定要把他的插头给插上去去测。 然后一般在没有踩下的情况下，踏板一的电压为零点七五伏左右，而踏板二的电压在零点三伏左右。他两个是二比一的关系，只要确定这个线压值是正常的，线路没接错，那么肯定是没问题的。
电子油门踏板线路接好之后，这一步呢，准备好测试来打车，打 好加油门。 油门踏板线路。如果断路，我们判断油门踏板六根线分两组，哪一组是油门踏板一， 哪一组是油门踏板。这一步呢，我们通过电阻档去测量，拨到电阻点确定，这时候呢，三三相测，如果说能产生电阻值的，确定 这是一组，好再测另一个有组织。也就是说呢，踏板的六根线，这三根线呢，怎么测都会产生组织关系，这三根线呢，永远和这三根线呢，不发生电组织关系。 这一步呢，准备好来用发动机电踏板过来的这三根线来调线对接我们正常油门踏板一 是零点六，二下边呢，就是零点三，一来这数开始对接 油门踏板。这一步接好之后，我们准备打车加油门测试好打车打 加油啊，加油！
现在我们来测量一下油门踏板的这六根线，第一根白蓝色的线灵符， 第二根绿颜色的灵符， 第三根黄黑色的蟹也是灵符， 第四根绿颜色的零点五四伏，这个就是信号线。第五根蓝黑色的零伏， 第六根红色的五伏，这个是电源线。经过我们对这个油门踏板的六根线的测量，发现少了一根五伏的电源线。这个六根的油门线还是比较好找的，他在这个线数里面是三根三根搅在一起的，也就是 说是三根一组，三根一组。我们从发动机那边找到了这两组的油门踏板线，其中有一组是白蓝色的，这根线是有电的。然后我们从刚才从插头那边测量的这根白蓝色的线是没有电的， 那么证明这一点线肯定是有断的地方。初步回忆是排着后面的这些线数出现了问题，因为他这个空调水都留在上面了。现在我们把这边看一下， 把这边扒开以后，果然是断了好几根线，其中就有我们的油门踏板的火线颜色的线。现在我们把这边先接好，接好然后再来测量一下。 现在我们测量这个第一根的话已经有电源了，五伏。现在我们测量第二根一点一伏，这个是信号线，也已经有了。现在我们测量第三根，这个是零伏，这个是负极。 现在我们测量的第四根这根线是零点五八伏，这根也是一根信号线。现在我们测量的是第五根线，这根是零伏，这根是地线。 现在我们测量的第六根五伏，这根是电源线。现在测量的这些电压都已经正常了，然后这个数据流上面也已经正常了。 现在我们把这些断的线都给它接好，包好，然后再来搞这个机油压力传感器。这个机油压力就最简单了，直接就更换一个机油压力传感器就可以了。结果很 简单，过程很重要。
这个线断了，不能接一下吗？接不了，要不谁能接，你找谁吧。哎，师傅，我那个后面那个车线断了，能不能去给我接一下？哦，我现在有点忙，要不我徒弟去接吧。好， 师傅，我这个能不能接好了，你这个插头烂成这个样子了，接不了了，只能换总成。这个线断了，不能接一下吗？接不了，这种都是换总成。今年疫情这么难，没挣什么钱，你说总成这么贵，你能不能想个办法给我接一下。 这种线接不了，要不你感觉谁谁行，你找谁吧。老板，你不要急，我来给你想想办法吧，看这个线怎么能给你接上去。今天给大家讲一下六线的博士油门踏板的接线方法。 首先我们将万用表打到我们的电阻挡，然后将其中的一根表笔随便接到一根线上去， 然后用另外一根表笔来测量其他线，有组织的为主，这个没有，这个也没有。好，这个有组织， 好，这个有组织。这三根线为一组，这三根线为一组。那么接下来怎么来确认哪个是宫殿，哪个是信号，哪个是搭铁呢？好，现在我们准备一根五福的宫殿 跟一根接地线接在其中一组的任意两根线上面。然后来测第三根线， 如果他的电压为零点七伏左右，这这根线就是他的踏板的信号一，用同样的办法测第二组 的电压为零点三五伏左右，作为油门踏板二的信号电压。如果大家还有什么其他的接线方法，欢迎在评论区留言。
油门踏板六根线都断掉了，你就不会接了吗？今天怎么用最快的方法来给他接上。首先看到这是油门踏板的六根线，我们先来给他区分一下，他有两组电位计，区分一下是哪两组。然后还有这边这是车上过来的六根线哎，我们也要给他区分成两组来。首先区分这一边的 油门踏板的两组电位机。使用万用表打到赵欧的档位，六十兆欧。拿出我们的万用表表笔，哎，给他随便接来看一下。六点多赵欧，三点多赵欧，二十多赵欧，不通 四十度的兆欧，不难发现只有两个接线柱，与我们刚才所测试的一个，它的组织是相对来说要低很多的，只有起兆欧。所以说啊，这三个接线柱为一组，而另外三个接线柱呢，是另外一组。这样就分出了我们油门踏板中的两组电位计。剩下的我们这一把子线中，又要给他分成两 两块来，我们来给他单独测一下。这边呢，就打到我们的电压档位，然后随便去摸出一根线来测。一个是三点九伏，他是一个负的，说明我们 这个黑色表笔手中拿着这一这一条有电的。然后我们再反过来把表笔反过来再测，你看这边是五伏。所以说啊，现在我们手里红色表笔手里他是一个五伏的电，然后黑色表笔的手里呢，他是一个地线，然后剩下的就是一个信号线来，我们验证一下看，这样他的电压就 户为零，所以说这是一条信号线。然后这样呢，我们就分出了一条火线，一条地线，然后这个我们放到一边，然后再去测另外一根，还是用 同样的方法，五伏，这一根是地线，这一根是火线，然后还剩下一根线是信号线。然后现在只剩下一个问题，因为火线地线是通用的。然后整体一个问题是他的信号线有一个是信号一，有一个是信号二。我们怎么来区分呢？这样。
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