进气系统最重要的包含两大部件：一是空气滤清器，它主要滤清空气，去除空气中的杂质；二是进气道，它将空气与燃油的混合气引入气缸中。

　　在进气道中有节气门，它可控制进入气缸的混合气量的大小。操纵节气门（俗称油门）开度就能控制可燃混合气的流量，改变发动机的转速和功率，以适应汽车行驶的需要。此节气门与驾驶人脚下的加速踏板（俗称油门踏板）通过机构相连，踏下越深，节气门开度越大，混合气进入就越多，发动机的转速就会上升。

　　如果加速踏板和节气门是通过电信号控制的，而不是采用线索硬性连接，那么我们就称其为电子节气门（俗称电子油门）。

　　与传统节气门比较，电子节气门明显的特点是可以用导线来代替拉索或者拉杆，在节气门那边装一只微型电动机，用电动机来驱动节气门开度，即所谓的“导线驾驶”，用导线代替了原来的物理运动机构。但这仅仅是电子节气门表面的东西，它的实质和作用仅仅用连接代替方式来解析是远远不足的。

　　电子节气门控制管理系统主要由加速踏板、踏板位移传感器、ECU（电控单元）、数据总线、伺服电动机和节气门执行机构组成。位移传感器（侦探员）安装在加速踏板内部，随时监测加速踏板的位置。当监测到加速踏板高度位置有变化时，就会瞬间将此信息送往ECU（司令部），ECU对该信息和其他系统传来的数据信息进行运算处理，计算出一个控制信号，通过线路送到伺服电动机继电器（执行警官），伺服电动机驱动节气门执行机构，数据总线则是负责系统ECU与其他ECU之间的通信。

　　由于电子节气门系统是通过ECU来调整节气门的，因此电子节气门系统能设置各种功能来改善驾驶的安全性和舒适性，其中最常见的就是ASR（牵引力控制管理系统）和速度控制管理系统（巡航控制）。

　　当ASR系统传感到车轮的旋转速度，ECU就根据加速踏板的位置、车轮速度和方向盘转向角度等之间的不同而求出滑动率，通过减小节气门开度来调整混合气流量，以降低发动机功率来达到控制的目的。

　　而在ASR系统中，电子节气门起到十分关键的作用，它涉及整个ASR系统中车速控制、怠速控制等功能，使系统能迅速准确地执行指令。即当电子节气门系统接受到ASR系统指令时，它对节气门控制指令只来自于ASR，这样就能够尽可能的防止驾驶人的误操作。

　　当驾驶人使用速度控制管理系统时，车速传感器将车速信号输入ECU，再由ECU输出指令给伺服电动机控制节气门开度。在这样的系统中，根据行驶阻力的变化，由控制管理系统自动调节开度，使行驶车速保持稳定。因此电子节气门系统也可以兼容巡航控制功能。

　　最后再说一下电子节气门多久清洗一次，这个没有具体的限制，一般怠速不稳了就清。跟用车的空气环境，使用机油的种类，更换空滤的间隔，开车习惯都有关系的。

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