丰田本田的黑科技听得多了，其实日产的黑科技也不少。日产本月在东京发布的新新一代，就搭载了不少黑科技，而其中一项更会推翻人们传统的驾驭体会。

　　这项黑科技叫e-Pedal电子踏板功用，经过这一个功用，驾驭者能够只需控制油门踏板，就能对车辆进行发动、加快、减速、中止等操作。

　　比方驾驭者像平常相同踩下油门踏板，车辆便会发动并加快行进。而当驾驭者略微松开油门时，体系就会对动能进行收回，并依据油门踏板的方位和轮速等信号进行判别，主动对车辆施加制动力。当油门踏板彻底松开时，相当于传统车辆的踩刹车作用，车辆能够彻底中止，即便在斜坡上不必踩刹车也能停稳。

　　一句话了解，便是油门能够当刹车用。这就使得驾驭者不需要再把右脚在油门和刹车两处踏板上搬运，防止疲惫。

　　不过e-Pedal电子踏板功用也并不意味着便是强无敌。首要面对的是驾驭者习气问题，尤其是老司机，现已开惯传统轿车，动手动脚愿望激烈，假如开车居然不必踩刹车，还真的会反响不过来，就像不喜欢特斯拉无人驾驭相同（说得如同自己开过）。

　　其次关于女司机，e-Pedal电子踏板功用也并不是救星。由于原理上是松开油门踏板才会有制动作用。而一般女司机闯祸是由于将油门一脚踩死了。除非哪天又有黑科技，是与聆风的e-Pedal相反的，松开油门是加快，踩下油门是刹车。

　　再有便是削减右脚疲惫有限，由于开传统轿车时，视状况有时咱们咱们能够松开油门滑行，路况好持续踩油门。而e-Pedal功用则要求安稳踩住油门踏板，略微松动就同等刹车，车速便会降下来。这要求右脚长期用力使油门踏板坚持方位，想想也觉得有点累。

　　最终，e-Pedal也不是全能的，它只满意90%的驾驭所需，紧急状况下，仍是需要用刹车踏板进行急刹。

　　所以，聆风的这个黑科技咱们无需将其捧上天。但无论如何，这是一项立异，改变了人们的开车体会，这便是前进，而毋庸置疑咱们应该的是不断的前进。

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