这个问题提的非常好，这也是很多人都会担心的一个问题，前段时间发生的奔驰失控事件，更加重了人们的忧虑。那么万一发生油门卡死的情况，我们到底该如何做，才能保护自身的爱车不失控呢？

　　其实你需要做的格外的简单，只要死死的踩住刹车就行了。因为现在的汽车上，都有一种功能：刹车优先系统。当我们踩下刹车时，发动机控制管理系统会自动的减小喷油量和节气门开度，并自动的加大制动力，使汽车在最短的时间内停下来。

　　刹车优先系统（BOS）是指一个即使驾驶员在踩下加速踏板且油门全开（即油门踩到底）的情况下，仍然可以通过踩下制动踏板将车停下的系统。它的工作原理是：车辆行驶过程中，我们先踩下油门踏板并保持深度，随后用左脚踏下刹车踏板，此时发动机控制单元会在极短时间内发出信号到节气门传感器，使节气门关闭，同时将喷油量降至最低，使发动机自动进入怠速状态，阻止汽车继续加速行驶，避免发生事故。

　　用一句最简单粗暴接地气的话来解释刹车优先系统就是：它就是汽车上的大爷，当它起作用的时候，所有的系统都要给它让路，最优先执行它的指令。这个功能正常的情况是用不到的，但是如果发生驾驶员误操作或机械故障，它会在关键时刻就我们一命的。

　　在早期的拉线式油门车型上，加装刹车优先系统是很难的，需要改装节气门；现在的车型广泛使用电子油门，加装这套系统很容易，只需要在发动机控制单元中增加一套控制程序即可，成本几乎能忽略不计。那些以刹车优先系统为卖点，大幅度提高车价的都是在耍流氓。

　　刹车优先系统是一项很实用的配置，其大规模在汽车上装备，源于丰田汽车在美国的一场事件：丰田“刹车门”事件。在2009年，美国人发现，在美国销售的丰田汽车常常会出现油门卡死的故障，并且在油门卡死的时候，踩刹车是没有用的，汽车并不能停下来。因此发生了多起交通事故，造成了多人死亡。由此美国政府启动了调查，结果发现，丰田的油门踏板是被地毯卡死的，当油门踏板卡死的时候，踩刹车非常硬，力气小的人根本踩不动，汽车仍然继续加油狂奔，直到发生意外事故失控为止。据此，美国政府认为这是一个设计缺陷，要求丰田召回并赔偿美国人的损失。丰田也是痛定思痛，设计出了一个召回方案：在所有在售的车型上都安装刹车优先系统。由此，刹车优先系统才被大家所认知。

　　现在几乎所有的车型上都安装了这套系统。我们大家可以用一个简单的方法来测试一下：猛踩油门并保持的同时踩下刹车，看发动机的转速知否切换到怠速转速，如果没有切换至怠速证明这个车没有刹车优先系统，反之则有。

上一篇:电子油门踏板电路
下一篇:智洋创新股票申购消息 智洋创新新股代码是多少？(2)