铃木曾经在2022年的米兰车展上展现了运动探险游览的新款V-Strom 800DE，让车友们等待不已。铃木我国此前则表明会引入这辆800CC的拉力车，添补V-Strom 650和V-Strom 1050之间的排量空白。

　　全新V-Strom 800是面向摩友开发的一款兼具日常通勤和游览探险的便利性、轻量化和操控性的800CC级新车型。该车将搭载全新规划的776cm³并排双缸发动机，峰值功率60kW，峰值扭矩76Nm，可爆宣布81.6匹最大马力。V-Strom 800选用了两个相对于曲轴呈90°设置的铃木穿插平衡器，既可以轻松又有用按捺车辆轰动，还可以使整车愈加轻量化和紧凑化。

　　V-Strom 800的外观规划保持了V-STROM的全体风格，很具有个性化和辨识度，从远处看起来和大哥V-Strom 1050以及小弟V-Strom 650没有太大的差异，主打一个宗族化的规划风格。220mm的离地空隙注定了它“不走寻常路”。不过，230KG的整备质量和855mm的座高，使得要想轻松驾御它仍是存在必定的应战性。

　　V-Strom 800装备的20L油箱是大排拉力车中的惯例容积。该车二合一的排气体系具有淳厚诱人的声浪，能最大极限地进步动力输出。为探险游览优化的底盘几许结构更适配V-Strom 800的功用，其底盘结构具有长轴距、长倾角、高离地空隙和宽把手柄的特征。无论是公路游览、高速巡航，仍是应战非铺装路面以及村庄小道，都可轻松应对。

　　V-Strom 800的前悬挂体系选用倒置伸缩式螺旋弹簧油阻尼规划，后悬挂体系选用连杆式螺旋弹簧油阻尼体系，标配前后双通道ABS和TCS牵引力操控办理体系，且ABS具有个性化封闭功用。此外，V-Strom 800还装备了电子油门和双向电子快排体系、5寸TFT多功用仪表盘、USB充电接口以及全车LED等。

　　新款V-Strom 800还装备了可应对各种行进场景的电子操控办理体系——铃木智能骑行体系（SIRS），铃木牵引力操控办理体系还装备了砾石形式。作为一辆专心运动探险游览的800CC拉力车，V-Strom 800还装备了可调式前后悬挂和大直径21英寸前轮，前后均选用了专为该系列车型研制的特别斑纹轮胎，为远程摩旅和探险旅程保驾护航。

　　不过，许多摩友以为比起动辄十万起步的大贸拉力，只要它们一半价格的国产大排拉力车更具性价比，代表性的有51800元的春风800MT，45800元的凯越800X，49999元的骁800等，你们觉得呢？

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