除了才材料、制造、设计上大量采用航空航天科技之外，昊锐同时还应用了很多鲜为人知的航空航天技术，线控驾驶技术就是这里面很重要的一种领先科技。线控飞行已经在航空领域成功应用近年了，转向民用领域却只是近些年的事情，线控飞行技术在很大程度上代替了飞行员的操作，以此来降低了飞行员的工作强度、缓解了疲劳，并把飞行员从高度紧张的驾驶状态解脱了出来。这种技术在昊锐身上的应用集中体现在其采用的

　　昊锐采用的电子线控系统大大地取代了汽车和司机直接的机械连接，采用电子线控技术的E-Gas电子油门是一种实现发动机精密控制的执行机构，统一协调和管理汽车各方面对发动机扭矩和输出功率的要求，当驾驶员踩下油门踏板时，就传送了一个油门踩踏深浅与快慢的讯号，引擎监理系统会接收和解读这个讯号，然后再发出控制指令要求节流阀依指令快速或缓和开启它应当张开的角度，使发动机在每一工况点的运转均达到排放和油耗以及行驶性能的最优组合，在降低油耗的同时又逐步提升行驶性能和安全性。采用这种电子线控技术的E-Gas电子油门，不仅精准与快速，而且非接触式传感器还有不会有机械磨耗的问题。

　　此外，昊锐采用的EPS电子精确控制动力转向系统同样是线控驾驶技术在汽车上的应用演化之一，这种主动式转向系统通过CAN数据总线接收行驶速度、方向盘转动力矩以及方向盘转动角度等数据，做出最佳的反应，这种先进的线控驾驶技术应用不仅故障率较低、能耗低、噪音低，还可以依据车速的不同提供不同的助力，大幅度的提升了驾驶和转向的稳定性，低速时轻便，高速时更安全，实现了操控、舒适与安全的完美结合。

　　与此同时，如今很多高端车型上使用的自适应巡航控制管理系统（ACC）和预碰撞安全系统和车道分离警告系统也源于宇宙飞船（或飞机）中飞行员借用电脑控制飞行的技术。早在上世纪50年代，工程师们就开始使用计算机来控制宇航员的飞行，现在，这些技术也在昊锐上得到了部分应用，其GRA定速巡航系统就是一个例子。昊锐采用的GRA定速巡航系统能够在按司机要求的速度合开关之后，不用踩油门踏板就自动地保持车速，使车辆以固定的速度行驶。采用了这种装置，当在高速上长时间行车后，司机就不用再去控制油门踏板，不仅减轻了疲劳，还减少了不必要的车速变化，大幅度的降低了油耗。

　　事实上，正是得益于这些看似简单，却充满神奇的航空航天线控驾驶系统的应用，昊锐才最终成为众多车主极为青睐的“全能座驾”，不仅驾驶舒适、极具操控性，而且在经济性上表现也极为突出。

　　总结：神舟八号飞船和天宫一号的对接成功让人们看到了我国航天科技的进步，而以昊锐为代表一批高技术智能车型则真正将这些领先的航天科技最终带入了我们生活之中。无论是材料、制造还是设计、操控上，昊锐无不体现了航空航天技术在汽车这种与普通百姓生活息息相关的交通工具上的应用。实际上，在汽车工业的百年发展史中，航空航天领域中的科技无时无刻不在推动着汽车技术的发展，相信随这些先进科技的进一步应用与推广，未来人们的有车生活也会变得更美好。

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