自21世纪以来，大多轿车运用电子油门 (ECM) 替换了惯例的拉线油门。电子油门 (ECM) 经过油门踏板深浅来操控电子信号宣布指令使得引擎供给与之匹配的动力。

　　电子节气门 (ETC)，亦称为电子驱动。不幸的是电子节气门的信号推迟会遏止车辆的正常加快。在某些状况下，例如坡起时，会发生剧烈的顿错感，乃至导致车辆突发性前窜。

　　Wind Booster 电子油门加快器用于处理电子节气门 (ETC) 的迟滞问题。配备了 Wind Booster 的车辆提速会更轻捷，倍添驾驭趣味。

　　因为出于环保、经济、可靠性等种种原因，现在较新的车型遍及选用电子油门，所谓电子油门是针对曾经的拉线油门而言的，传统的拉线油门用细钢绳直接将油门踏板与节气们相连，油门踏板的踩下深浅直接与节气们的开合巨细对应，电子油门没有拉线，经过在踏板内装一个电位器（可变电阻），油门踩下的深浅即转化为电阻的阻值，轿车的电子体系经过采样该电阻值直接确认了油门踏板的深浅，终究，由 ECU 驱动步进电机操控节气门的开度，经过原理比较清楚明了，拉线油门的特色是体系简略，操控直接，油门踏板与节气们开度是1：1的；而电子油门的特色是油门踏板只表征驾驭者的操作意向，而终究的节气门操控权交给了 ECU。

　　在电子油门的车型中，ECU 操控节气门时会将油门踩下的深浅与车况归纳起来做多元化的剖析，终究核算出当时适宜的节气门开度。当驾驭者起步时突然加快（将踏板踩究竟），ECU依据当时的车速、节气门巨细等做多元化的剖析，从燃油经济性和排放合理的视点考虑，会恰当约束节气门的翻开起伏，一起操控喷油体系约束喷油嘴进行最大化的喷油。这样做使驾驭者感觉油门踩下后显着有一个延时车才开始发力，这是所谓的油门迟滞。所以，油门迟滞实际上的意思便是ECU经过约束发起机瞬时功率输出构成的，当然这样做也带来了优点-节约燃油、保护环境。

　　可是电子油门也并不便是用来约束发起机功率输出的,当轿车跑起来今后,假设你快速踩下/松开油门踏板1/3深度,你能够感觉到轿车显着的加油/收油,其作用简直相当于彻底踩下/松开油门的状况,这是怎么回事呢？这正是ECU依据当时车况帮忙驾驭者快速提速/减速事例。所以，电子油门车型在行进中ECU会依据车况协助驾驭者到达希望的加/减速操作，使驾驭者操作油门踏板更轻松。

　　简略说，Wind Booster 就为了缓解油门迟滞而诞生的。依据电子油门的特性，Wind Booster 将具有如下优特色：

　　Wind Booster 的“加快”主要是经过进步节气门呼应灵敏度完成的，当体系发现驾驭员有加快志愿时会经过电路驱动节气门尽可能快的翻开，这样就使得油门呼应的敏感度得到了进步。可是 Wind Booster 并不像很多人说的那样减少了油门踏板信号的分级，实际上油门踏板信号仍然是无级调整的。

　　在油门踏板被踩下时，加快器会依据踩下起伏、时刻核算油门信号的改变率，改变越快，阐明加快要求越剧烈，Wind Booster 会将此改变率加大，终究完成的作用是提速动态呼应更好。

　　现代发起机的 ECU 遍及具有驾驭风格自适应才能，假如驾驭者常常快速深踩油门（俗称拉转速），ECU 会逐步以为驾驭者的风格趋向“剧烈”，这样发起时机渐渐调整节气门、喷油体系等以得到这种风格下发起机的最佳调整参数。常常运用 Wind Booster 后，即便依照曾经“温文”的驾驭风格进行驾驭，发起机仍然会得到“剧烈”的驾驭领会，这相当于欺骗了 ECU，一朝一夕，发起时机主动修正其各项参数以适应该风格。

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