传统的电缆油门，一端是油门踏板，另一端是节流阀，经过钢丝衔接，传动比为1:1。所以，节气门的开度视点，是你用脚踩上去的程度。但是在许多情况下，节气门不应该开这么大的视点，节气门的开度并不满是最科学的。这种办法尽管很直接，但调整精度很差。电子节气门经过电缆或线束调理节气门开度，完成主动调理功用。

　　当驾驶员需求加快时踩下油门，踏板方位传感器经过电缆将感应到的信号传输给电子操控单元。剖析判断后，ECU向驱动电机宣布指令，驱动电机调理节气门开度，调理可燃混合气流量。重负荷下，节气门开度大，有很多可燃混合气进入气缸。若运用拉线式节流阀，只可以经过踩油门踏板来调理节流阀的开度。节气门开度很难调理到理论空燃油比状况，而电子节气门可以终究靠ECU对传感器收集到的各种数据来进行剖析比较，并给出指令给节气门执行器进行呼应，从而将节气门调理到最佳方位，从而在不同负荷和工况下根本到达理论空14.7:1的燃油比状况，使燃油充沛焚烧。

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