消费年轻化，影响到的不单纯是车辆的外观，还包含车辆的可玩性。车辆可玩性中不可或缺的一点就是控制。在一般状况下，前驱车因为结构简略、节约空间、本钱较低，因而成为商场的干流。但相对的，因为前轮一起承当驱动与转向，使得轮胎负荷比较大，加之车头较重使得控制性相对较差。

　　而后轮驱动则很高超地避开了前轮驱动的缺点，前轮只需要担任转向而后轮担任驱动。如此一来，使得车辆动态反响愈加活络。加之后驱车型的一个特性——转向过度，这可是一种神特性，只需运用妥当就能轻松漂移！一起，鉴于后驱架构杂乱，往往车型价格也比较贵重。

　　但今日，兵哥就要向咱们引荐几款30万起步的奢华品牌后驱中级车。它们不光可以满意年轻人贪玩的性情，一起具有中级车的空间，能最大程度地兼具家用。最重要的是奢华品牌加身，也让出行更有体面。

　　宝马3系可谓盛名之下，但并责难副其实。相反，宝马3系一度成为了同等级同价位车型中最受追捧的后驱车型。前置后驱驱动方式加上50:50的分量配比，配以宝马一向超卓的底盘调校，使得宝马3系在弯道中有着行云流水般的体现。当然，尽管宝马3系有着无与伦比的控制性，可是在舒适性以及空间感方面就要相对弱势一些了，究竟车无完车嘛。

　　奔跑C级比较宝马3系来说，在运动功能上则显得不行朴实。尽管同是后驱车，可是C级将更多的雄性荷尔蒙放在了AMG三个字母上面，而顾客则需要支付更多的money！一般来说，一般的奔跑C级要点在于其高雅的姿势与更为柔美的身段。它可以给予更为精美的内饰以及更为舒适的乘坐感触。

　　凯迪拉克ATS-L有着共同的美式奢华，给人一种奢华车的感觉。但其实，ATS-L作为与科迈罗同渠道的产品，有着不容小觑的运动功能。无论是激烈的推背感亦或是干净利落的过弯，ATS-L都能满意你的需求。只不过假如你期望有更多时机感触ATS-L温顺的一面，变速箱会经过抑扬来表明它的傲娇。现在来说，ATS-L有着极大优惠，寻求运动感的顾客无妨多加留心。

　　英国品牌总能给人一种绅士范儿，而捷豹正是个中典例。在捷豹XEL绅士表面的底下，隐藏着一匹猎豹。长车头短车尾的经典份额、充分且线形的动力输出，两种反差给车主带来的是一种不急不躁但充溢自傲的驾驭体会，而关于路人来说，则会惊呼“哇，跑车！”不过，关于捷豹自身来说，怎么提高品牌口碑来招引顾客才是首要。

　　近年来的雷克萨斯一改曩昔传统保存的形象，将自己用“凶恶、急进”武装了起来，但却又仍然给人一种沉着之道的感觉，雷克萨斯IS正是如此。因为全系进口，雷克萨斯IS并没有为了投合商场而加长，相对短的轴距带来了是更灵活的车身与敏锐的控制。现在，雷克萨斯IS并没有任何商场优惠，部分地区还存在加价的状况，因而购买前仍是先问清楚是否加价为好。

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