作为一家专注研究机车智能检测系统设备的企业，将如何为中国动力谷创新驱动阵列增加“动力”？我们不妨一起来看看。

　　5月15日上午，记者来到株洲瑞尔泰，办公楼十分安静，只有一名工作人员在工作。“我们企业主要是研发，大部分人都去试验点了。”股东之一的袁勇军介绍，企业主要从事铁路机车和供电线路运行安全检测系统的研发，专注于电力机车车载绝缘检测设备和接触网供电安全监测设备的研究。

　　去年10月，在一次行业聚会上，从事电力机车工艺研发19年、市场工作10年的袁勇军，遇到公司其他两位股东。“大家都关注机车安全检测系统，所以一拍即合成立公司。”他相信，决定成立公司是自己最勇敢的一次选择，而入驻动力谷自主创新园是公司最幸运、最正确的一次选择。

　　公司选址时，袁勇军坚定地把总部放在株洲。当时，他跑遍了天元区的写字楼，不是场地大小不合适，就是环境不中意。一次偶然机会，袁勇军得知动力谷自主创新园。通过咨询创新服务中心的工作人员，他认为公司与园区定位十分吻合，还能够轻松的享受不少优惠政策，能够入园肯定是最好的选择。“公司目前处于起步阶段，已经投入一百多万。”袁勇军说，企业来这里只要做企业擅长的事情，其他的工作，园区的工作人员都会帮助予以解决，连公司注册都是园区帮忙完成的。

　　据悉，园区为株洲瑞尔泰免去了前3年的租金，缓解了大多数初创公司起步期觉得头疼的金钱上的压力，还提供了水电物业、免费通勤班车、创投基金等“一揽子”优惠政策。这些省下来的钱，株洲瑞尔泰可以全部投入到产品研制上，助推公司进一步发展。

　　株洲瑞尔泰主攻的项目叫升弓智能检测系统，是以韩社教博士为主导的开发团队所设计的一款智能检测设备。

　　袁勇军介绍，电力机车在运行期间，车顶高压设备暴露在户外环境中，长期遭受各种恶劣气候侵袭，导致高压电气设备与车顶之间的绝缘性降低。机车车顶绝缘性降低，可能会使电力机车的运行安全受到威胁。“每个地方遇到的情况都不一样，比如在北方就会遇到风雪、风沙，在南方就会遇到盐雾、暴晒。”

　　据统计，盲目升弓导致接触网跳闸造成的断网事故居多，且目前尚且没有有效的解决方案。而株洲瑞尔泰，就是要研发出一套智能检测系统，为列车保驾护航。

　　记者了解到，韩社教是电气工程博士，拥有专著1册、专利3项、科研成果8项，承担及参加国家自然科学基金及国家公关项目4项，完成横向项目12项。“他认为这辈子要做一件事情，为社会和人类作贡献。”袁勇军称，韩社教几十年赚的钱大多数都投入检测系统的研发。韩社教经过多年的研究，终于有了突破，研发的升弓绝缘能检测系统使车顶绝缘检测效果有了很大提高，更精准可靠。

　　袁勇军介绍，公司研发的检测系统，具有试验数据库丰富、单元模块化、检验测试结构准确、适用车型广、操作简单便捷智能、外观设计规范六大特点。产品已经模拟了在污秽结冰、雾霾、干净结冰、污秽等环境下车顶设备的绝缘性的实际测量试验。目前，产品的关键技术已获国家知识产权局实用新型专利二项，外观专利一项，申请的发明创造专利已进入实质审查阶段。2016年2月已对产品的电磁兼容性能进行了检测，经检测产品的电磁兼容性能满足国家相关标准。

　　虽然株洲瑞尔泰刚刚起步，处于“孵化”状态，但公司前景十分可观。目前，升弓智能检测系统已经和南昌铁路局达成协议，在福州机务段进行装车试验，该系统完成装车、验证和评审后，将逐步导入市场。该产品主要使用在于电力机车和动车组上，袁勇军初略算了一下，2016年电力机车保有量约21118台、和谐型电力机车保有量约9650台，“中国有十八个路局、四个机车修理厂、六个主机厂，这些都是我们的目标客户”。

　　谈起升弓智能检测系统未来市场预期销售目标，他表示2018年孵化期预计装车测试10台、2019年预计小批量生产35台、2020年预计目标500台、2021年预计目标800台，达到5000万销售额。以后，产品还将研发升弓绝缘体智能监测、整合6A系统、轨道交通综合监控等。同时，公司还将销售以真空高压开关、高压发生器、永磁机构等车顶高压单元，高性能DSP处理器、高速IO设备的车内主控单元产品。

　　进驻当天，创新服务中心相关负责这个的人说，中心将执行好政府扶持政策的落地，全力支持企业创新，积极为项目建设排忧解难，提供优质服务，创造良好环境。

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