整车出现了绝缘故障仪表肯定会点亮故障灯的，像EQC的绝缘故障灯就是电池+感叹号。
不同的新能源汽车厂家绝缘故障可能提示文字不一样，但故障灯基本都是一样的。因为这一个标志是GB/T 4094.2里规定的。
GB/T 4094.2-2017 电动汽车 操纵件、指示器及信号装置的标志
因为行业内一般的做法都是电池BMS去检测整车的绝缘电阻。如果绝缘电阻小于故障阈值，由BMS来报故障。而BMS是检测整车整个高压回路的，出了故障它没有很好的方法确认是回路里哪个高压零件出了问题，只能点电池故障灯。
如果出了绝缘故障，售后需要拿绝缘表依次对所有高压零件打绝缘，来确认到底是哪个零部件的问题。
车辆出现绝缘故障一般有两种情况：绝缘电阻≤100Ω/V，车辆会下高压，无法行驶；100Ω/V＜绝缘电阻≤500Ω/V，车辆会限功率，只能低速行驶。实际用车的时候，一般都是绝缘电阻非常大或者非常小，限功率的情况相对来说比较少见。
首先，我们要知道电阻是一个物体的两个点之间的值，BMS检测整车绝缘电阻也是一样要知道是哪两个点。GB 18384-2020讲到了，简单来说，绝缘电阻是动力电池主正回路/主负回路与整车地之间的电阻的较小值。检测到电阻值了，再除以电池电压，计算值与故障阈值比较看是否正常。
提到这其实有人会想，电池主正/主负与整车还有继电器啊。的确，在动力电池高压上电之前，电池与整车没有高压连接。
所以，动力电池主继电器闭合之前，BMS检测的只是电池与整车地的绝缘电阻；主继电器闭合之后，BMS检测的是主正回路/主负回路与整车地的绝缘电阻。所以车上了ACC或ON档电，BMS工作但没有上高压的时候，仪表亮了绝缘故障灯，这时候基本就是电池的问题了。
至于BMS在实际中，展开来说有电桥测量法（属于无源测量法，现在用的好像最多）、直流电源测量法等方法测量绝缘电阻。关键字：新能源汽车引用地址：新能源汽车的绝缘故障
针对新能源汽车补贴退坡的消息，2018年起，续航能力低于150公里将不再享受补贴，同时地方财政补贴或将取消。据悉退坡并非突如其来，早在2016年底的新能源汽车补贴细则中，就曾经表示过补贴公示内容维持两年。 临近年底，不少新能源汽车生产商正在等待政策靴子落地。 近日，记者从多位新能源汽车、动力电池生产商处了解到，此前坊间传言的新能源汽车补贴退坡提速的消息或将坐实，文件已成稿，消息将不日公布。未来，高能量密度电池、长续航里程将成为重点鼓励标准，地方财政补贴或将取消。 一位不愿具名的消息人士对 记者称，他从工信部方面了解到，2018年起，续航里程低于150公里的新能源汽车将不再享受补贴；此外，新能源汽车地方补贴将被叫停。
2021年中国汽车行业不能不说的话题，无疑是新能源车，新能源车成为2021年最大亮点。2021年，中国新能源车销售达到352.1万辆，同比增长1.6倍，不但再次打破历史记录，而且已经连续第七年位居世界第一位。2022年1月，新能源汽车产销同比继续保持快速地增长，分别达到45.2万辆和43.1万辆，同比增长1.3倍和1.4倍。在新能源汽车主要品种中，纯电动汽车和插电式混合动力汽车产销依然延续快速地增长势头。 2021年，从新能源汽车走势情况去看，全年保持了产销两旺的发展局面，3月份开始月销量超过20万辆，8月份超过30万辆，11月份超过40万辆，12月份达到53万辆，表现出持续增长势头。12月，新能源汽车产销分别完成51.8万辆和5
编按：在中国，新能源汽车的加快速度进行发展离不开国家的大力补贴，不过这种补贴或在2020年全部退出，此外，国家发展改革委员会布我国今年将取消新能源汽车外资股比限制，更自由的发展方式是否会促进新能源汽车加快普及呢？ 据报道，交通运输部政策研究室副巡视员李占川透露，新能源汽车购置补贴预计到2020年将全部退出。李占川称，交通运输部还提出到2020年交通运输行业新能源汽车总量达到60万辆。他同时表示，交通运输部将积极协调财政部门，将调整后的农村客运、出租汽车油价补助资金合理统筹，用于支持公共交通发展和新能源汽车推广应用，推动新增及更新公交车优先选择新能源车辆。 另外值得一提的是，今年4月份，国家发展改革委员会布我国今年将取消新能
导语：新政对于低续航的电动汽车进行了屏蔽，对续航150km以下的取消了补贴，对高续航则增加了补贴力度，插电混动减少了补贴。新政有利于促进新能源汽车行业洗牌，让有实力有技术的企业真正得到发展，进而达到良币驱逐劣币的调整效果，让产业乱像得到整肃。而纯电、插电退坡，燃料电池补贴不变的政策，本身也释放出一个信号：政策也在平衡新能源汽车的发展路径，逐步向多元化方面迈进。 纯电插混退坡燃料电池不变，新能源汽车步入后补贴时代 6月12日国家财政部联合三部委发布了《关于调整完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》（下称新政），新政规定，续航里程150km以下的新能源乘用车不再享受补贴，续航里程300km以上的新能源乘用车
（记者马佳） 4月14日，国家电网有限公司召开2020年全面建设新能源汽车充电设施项目集中联动开工视频会议，深入贯彻习“四个革命、一个合作”能源安全新战略，落实中央关于加快新型基础设施建设的决策部署，全力服务“六稳”工作，促进新能源汽车产业高质量发展，更好满足人民美好生活需要，为经济社会持续健康发展注入新动能。 10时许，公司董事长、党组书记毛伟明在公司总部主会场宣布，国家电网有限公司2020年全面建设新能源汽车充电设施项目集中联动开工。工业与信息化部副部长辛国斌，国家能源局总经济师郭智，公司CEO、党组副书记辛保安分别讲话。北汽集团董事长、党委书记徐和谊出席会议。公司副总经理、党组成员张智刚主持会议。 加大充电设施
电动车销售的持续快速地增长的前景是毋庸置疑的，而 动力电池 是电动汽车的成本重要组成部分。伴随国家政策调整及电动汽车市场之间的竞争日趋激烈，快速扩张的动力电池行业面临的挑战正在凸显：市场准入门槛被提高，两极分化严重。没有核心技术，缺乏规模化生产能力的企业正面临被淘汰的风险。哪一些原因是决定企业成败的关键呢？ 全球性的汽车的电动化大变革正在到来，政策的全力支持与技术的慢慢的提升是电动汽车产业高质量发展的核心驱动力。例如，美国政府为购买电动车所提供的所得税抵免可达7500美元之多；中国政府也制定了雄心勃勃的目标，并多次出台 新能源汽车 的购置补贴政策，使得中国成为全世界电动车销售增长最迅猛的国家。应对补贴的退坡以及成本竞争的挑战，哪些因素是决定企业成
在新能源汽车领域，中国布局的是比较早的，也是国内汽车行业超越传统强国的机会，不过今年上半年国内新能源汽车市场被欧洲赶超。 宁德时代 董事长曾毓群呼吁国内车企等不要让海外抢了先机。 在今天的2020年中国汽车蓝皮书论坛上， 宁德时代 董事长曾毓群表态，“车企、政策制订者及汽车产业的消费者，不要起个大早，赶个晚集。” 他说这话是有背景的，今年上半年，欧洲新能源汽车市场同比增长了52%，不过国内新能源汽车1到7月的累计销量仍然呈现同比下滑状态，下滑幅度为32.8%。 此消彼长之下，中国新能源汽车市场被欧洲超越了。 与此同时， 宁德时代 也失去了全球第一大动力电池销售冠军的宝座，上半年LG化学占据了全世界电动车电池市场24.
前天，国内首家整合了电池和电池管理系统技术的新能源汽车电池公司，在上海新能源汽车及关键零部件产业基地成立。同济大学为这一公司的组建方之一，并将提供技术上的支持。 新成立的企业将主要为混合动力汽车、纯电动汽车，生产作为其关键零部件的车用锂离子动力蓄电池系统产品，并为新能源汽车整车公司可以提供配套产品及技术服务。据同济大学新能源汽车专业的人介绍，我国正在全力发展新能源汽车，特别是其中的混合动力汽车和纯电动汽车，产业化前景十分看好。而作为其核心的“三电”（电池、电机、电控）之一，电池的成本、不确定性等因素，极大制约着这两种新能源车规模化发展。为寻求突破，急需电池、电池管理系统和汽车整车设计等多个环节一起联动。 据悉，新公
电机驱动技术
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