现在的轿车换挡方式形形色色，从传统的手动挡到后来的自动档，换挡的档杆款式也是十分多样，今日小编就来汇总当下常见的各种换挡方式/款式，并做一个扼要点评。
蛇形档在曾经仍是许多见的，现在多见于日系车，蛇形档由于结构特性原因，它在挂挡的时分能够给到驾驭员很明晰的手感，也不容易产生误挂的现象，档位的吸入感也十分不错，所以蛇形档算是小编比较喜爱的一种档杆类型。
直列型的换挡是现在最为常见的款式，这种款式的换挡最为直接，也十分便于操作，归于十分老练的机械式换挡。
现在手动挡现已越来越少了，可是不管轿车怎么开展，小编仍旧以为手动挡永久不会退出舞台，且不管纯运动车，哪怕是家用偏运动的车型上，仍是有许多人会寻求手动挡，比方思域、昂克赛拉和308S这样的车型。
手动挡由于纯机械，所以十分耐操，可是要论趣味的话，换挡的吸入感和明晰感仍是很重要的，这点能够参阅丰田86，每一次换挡都是一种享用。
现在装备电子档把的车型越来越多了，当然宝马的大鸡腿仍是最佳的代表，电子档杆假如把握操作方法，其实仍是十分便利有用的，可是回弹的力度设定很重要，比方从N档勾到D档今后，档杆的回弹是表现手感的最佳时间，这一点宝马和凯迪拉克上的电子档把都做得很不错，手感上乘。
怀档现在也是分为两种，一种是老GL8上的那种机械怀档，一种是奔驰现在的电子怀档。
其实现在来看，爱用怀档的也就剩余奔驰了，从长处上来说，怀档的优点便是十分节约空间，可是由于这样的特性，换挡其实在修理层面上来说，的确不是很便利。总归小编关于怀档的确无感。
旋钮换挡在近些年一度成为高端的代名词，尽管小编的确有点不可思议，可是有些国内的厂家竟然很喜爱跟风做旋钮换挡。
其实这样的换挡方式的确不是很好用，手感遍及很差，换挡之后也没有什么回馈，归于那种榜首眼看着很高档，可是用几回就会觉得很无趣的换挡方式。（说小编没用过的能够歇歇了，楼下要长测2个月的路虎发现都蒙上好几层灰了）
按键换挡其实和旋钮换挡是一个意思，都是归于让人榜首眼看了就觉得牛逼哄哄的设定，可是用起来比较无感的换挡方式，老实说按键换挡真是很看车型的，假如是大牛这样的超跑，上面的换挡按键会让你觉得热血沸腾，可是在家用车上看到按键换挡，你就会觉得挺无聊的。
其实这便是和同一条蕾丝通明内裤穿在凤姐身上和穿在高圆圆身上相同，给人的感触是彻底不同的。
现在不管是啥类型的车都喜爱装上换挡拨片，哪怕是一台排量小得不幸的家用大空间车型也要弄个换挡拨片，这一点小编的确不是很能了解。
我自己的两台车上都有换挡拨片，并且两台车也都是归于比较极点的运动车型，我都很少用到这玩意，那些朴实的家用车上的换挡拨片除了用来落灰，仍是用来干啥玩意？
拨片换挡的操作，关于变速箱的换挡速度其实有很高的要求，换挡速度有必要很快，否则一点儿也满意不了你“热情驾驭”的愿望。
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