跟着科技的开展，运用电子换挡组织代替传统的拉索式机械换挡组织的车型越来越多。这些外观各异的电子换挡组织(挡杆式、旋钮式、怀挡式、按键式等)为车辆驾驭带来了更多的便利性和安全性,一起也提高了车辆的奢华感和科技感。上汽通用轿车公司的凯迪拉克、别克等部分车型也采用了电子换挡体系(ETRS)，与奔跑、 宝马、奥迪等奢华车的电子换挡体系作业原理相似,驾驭人能够经过电子换挡杆完结车辆换挡操作,即经过传感器将驾驭人的操作意图转化成电信号，再由换挡履行器驱动变速器的换挡轴进行挡位(驻车挡、倒挡、空挡、行进挡)切换。其核心部件包含电子换挡杆、换挡履行器及操控模块等，而变速器内部的机械和电气结构并没有产生改动。

　　(2)变速器响应速度更快，增强变速器耐久性，为车辆驾驭带来了更多的便利性。

　　(3)能供给智能主动维护模式，提高操控安全性。别的，其存在的缺陷首要包含以下几点。

　　(1)电子换挡杆在每次操作后会回到同一个方位，驾驭人无法依据换挡杆方位来区分当时挡位，只能经过指示灯来判别，易产生换错挡的状况。

　　(3)当电子换挡体系呈现毛病时，大部分电子换挡组织无法对当时挡位进行开释，驾驭人不能自行移动车辆，只能等候拖车或救援。

　　为了保证驾乘人员安全及避免变速器损坏，电子换挡体系都会设置一些维护性功用。上汽通用轿车公司的ETRS相同也有许多智能维护模式，详细包含以下3点。

　　(1)防误换入P挡功用。车辆行进过程中，若驾驭人误操作P挡按钮(驻车挡按钮),ETRS会指令变速器先自行换入N挡;当车速下降至答应规模时，再换入P挡，以维护变速器。

　　(2)备用驻车锁功用(默许换入驻车挡)。当车辆着机且处于非P挡时，若翻开驾驭人侧车门(未系安全带、松开制动踏板)，或非P挡踩下制动踏板泊车，将发动机熄火，变速器都会换入P挡(强制将换挡轴移至驻车方位)，无需驾驭人手动操作，以维护驾乘人员安全。

　　(3)主动启用电子驻车制动功用。当车辆处于坡道且换入P挡时，车辆会主动启用电子驻车制动功用，避免因P挡机械负载过大而损坏变速器。

　　以2017款别克君越车为例，ETRS是由换挡杆手柄(S156).变速器换挡杆(S3)、底盘操控模块(CCM)、变速器挡位操控模块(T RCM)等部件组成。如图1所示，操作电子换挡杆，换挡恳求信息传递到底盘操控模块,然后底盘操控模块将指令发送给变速器挡位操控模块，最后由变速器挡位操控模块驱动变速器换挡轴进入选定的挡位(驻车挡、倒挡、空挡、行进挡、手动挡)。.

　　如图2所示，换挡杆手柄安装在变速器换挡杆上方，集成有换挡互锁按钮、P挡按钮及换挡杆方位指示灯3部分。

　　(1)换挡互锁按钮(也称为开释按钮)。此电子换挡杆没有规划锁止电磁阀:虽然能随时移动换挡杆，但假如未按下换挡杆手柄上的换挡互锁按钮，就不能真正从驻车挡移出。换挡互锁按钮内有2个换挡互锁开关。按下换挡互锁按钮（信号）底盘操控模块（处理恳求信息）经过串行数据变速器挡位操控单元（收到指令信号）。在操作换挡互锁按钮时，假如未用力按在换挡互锁按钮的中心方位，则按钮内2个触点开关中的1个或许触摸不到，体系就会存储毛病代码“P17A6 换挡互锁开关1-2不合理”。别的,换挡互锁按钮的检测办法如下。

　　用毛病检测仪读取换挡互锁开关1和换挡互锁开关2的值，当未按下换挡互锁按钮时，换挡互锁开关1.换挡互锁开关2的值为67% 85%;当按下换挡互锁按钮时，换挡互锁开关1、换挡互锁开关2的值为50% ~60%。假如换挡互锁开关1、换挡互锁开关2的值不在上述规则规模内，则需求检修按钮内的换挡互锁开关及其线 变速器换挡杆操控电路

　　查阅变速器换挡杆操控电路(图3)， 依据变速器换挡杆端子界说得知变速器换挡杆端子19为换挡互锁开关1信号端子,端子21为换挡互锁开关2信号端子。用万用表电阻挠丈量换挡互锁开关1.换挡互锁开关2两头的电阻，未按下换挡互锁按钮时，测得的开关电阻应为3kΩ ~3.5kΩ;按下换挡互锁按钮时，测得的开关电阻应为1kΩ ~1.5kΩ。假如测得的开关电阻不在上述规则规模内，则需求替换换挡杆手柄或变速器换挡杆。

　　(2)P挡(驻车挡)按钮。换挡杆手柄顶部有一个P挡按钮，其内部也包含2个开关，分别为变速器驻车方位开关1和变速器驻车方位开关2。当按下P挡按钮时，2个变速器驻车方位开关就会向底盘操控模块发送驻车信息。与操作换挡互锁按钮一一样， 假如未用力按在P挡按钮的中心方位，则按钮内2个触点开关中的1个或许触摸不到，体系将会存储毛病代码“PO7BE变速器驻车方位开关1-2不合理”。别的，P 挡按钮的检测办法如下。

　　用毛病检测仪读取变速器驻车方位开关1和变速器驻车方位开关2的值，当未按下换挡杆手柄上的P挡按钮时,变速器驻车方位开关1.变速器驻车方位开关2的值为55%~70%;当按下P挡按钮时，变速器驻车方位开关1、变速器驻车方位开关2的值为35%~45%。假如变速器驻车方位开关1、变速器驻车方位开关2的值不在上述规则规模内，则需求检修按钮内的变速器驻车方位开关及其线路。

　　结合图3，依据变速器换挡杆端子界说得知变速器换挡杆端子9为变速器驻车方位开关1信号端子，端子11为变速器驻车方位开关2信号端子。用万用表电阻挠丈量变速器驻车方位开关1.变速器驻车方位开关2两头的电阻，未按下P挡按钮时，测得的开关电阻应为3kΩ~3.5kΩ ;按下P挡按钮时,测得的开关电阻应为1kΩ ~1.5kΩ。假如测得的开关电阻不在上述规则规模内，则替换换挡杆手柄或变速器换挡杆。

　　(3)换挡杆方位指示灯。换挡杆手柄端面有5个LED挡位指示灯，即P (驻车挡)、R(倒挡)、N (空挡)、D (行进挡)、M手动挡)指示灯。当变速器处于某个挡位时，换挡杆手柄内的指示灯模块会经过LIN总线从底盘操控模块接纳到挡位信息,并点亮相应的挡位指示灯。.

　　变速器换挡杆实践上是- -个集成的传感器(有2个二维传感器)，用来检测换挡杆的实践方位。每个二维传感器传输一个X 坐标和Y坐标信号，用于将驾驭人的换挡动作转换为电信号并发送至底盘操控模块。换挡杆方位传感器的检测办法如下。

　　用毛病检测仪读取换挡杆方位传感器1和换挡杆方位传感器2的值，当换挡杆移动到不同方位时，变速器换挡杆X方位1占空比、变速器换挡杆Y方位1占空比、变速器换挡杆x方位2占空比、变速器换挡杆Y方位2占空比的值均应在5%~ 95%改动。 假如某项值小于5%或大于95%，或不产生改动，则需求对相关的换挡杆方位传感器线路进行检修或替换变速器换挡杆。

　　结合图3,依据变速器换挡杆端子界说得知变速器换挡杆端子13为换挡杆方位传感器1的供电端子，端子14为换挡杆方位传感器1X坐标信号端子,端子16为换挡杆方位传感器1 Y坐标信号端子，端子15为换挡杆方位传感器1的搭铁端子，端子4为换挡杆方位传感器2的供电端子,端子1为换挡杆方位传感器2X坐标信号端子,端子3为换挡杆方位传感器2Y坐标信号端子，端子2为换挡杆方位传感器2的搭铁端子。

　　底盘操控模块连接在高速GM-LAN和底盘扩展GM-LAN上, 作用是接纳变速器换挡杆的信息，并将信息与变速器操控模块、发动机操控模块、车身操控模块、电子制动操控模块等同享。底盘操控模块还经过LIN总线与变速器挡位操控模块相互通讯，并操控换挡杆手柄上的挡位指示灯。一切变速器换挡杆和变速器挡位操控模块的毛病信息都在底盘操控模块中设置。底盘操控模块安装在驾驭室前防火墙中心方位(图4)。

　　变速器挡位操控模块实践上是个换挡履行器，经过支架和螺栓安装在主动变速器上部。它也连接在高速GM-LAN和底盘扩展GM-LAN上.变速器挡位操控模块会参阅相关模块的信息，如车门开关、车速、选挡信息等，再经过内部电动机驱动变速器上的换挡轴，将换挡轴移入ETRS指令的挡位，然后完结变速器在P挡、R挡、N挡、D挡、M挡间的切换。

　　变速器挡位操控模块是一个总成件，它的内部结构很杂乱，除了集成电路之外，还包含以下元件，如电动机、齿轮组、霍尔式方位传感器、输出轴等(图5)。 模块内部冗余规划了2个电动机以驱动齿轮组完结换挡动作。霍尔式方位传感器用于反应输出轴的视点方位信息。在履行器意外断电时，内部复位组织会使变速器回到驻车挡。

　　在拆装或替换过变速器挡位操控模块后,用毛病检测仪进入“变速器挡位操控模块”装备/重置功用”下面的“变速器挡位操控模块挡位电动机方位读入”和“备用驻车锁履行器启用”程序，并依照毛病检测仪上的阐明完结操作。意图是让电子换挡体系了解挡位电动机和备用驻车锁履行器在变速器换挡轴上的精确方位。履行变速器挡位操控模块读入程序时有必要满意以下条件。

　　(5)保证变速器挡位操控模块和底盘操控模块软件包是可用的最新版别软件。假如软件不是最新版别，则需履行编程晋级程序。

上一篇:乘坐舒适置物轻松名图纯电动特别能“装”
下一篇:因电子换挡器存在安全隐患 春风乘用车公_车家号_发现车日子_轿车之家