在曩昔很长一段时刻里，轿车换挡体系一向唯机械挡杆独尊。然跟着轿车电子技能的快速展开，特别是近几年轿车智能化趋势的愈演愈烈，使得顾客在购车时不再只是重视性价比，比方操作舒适性、科技感、安全性等，也开端成为国人购车时的重要考量要素。为投合这一消费晋级趋势，车企们纷繁开端在各种轿车装备上下功夫，来提高轿车的驾乘体会。在此进程中，电子换挡器作为一种相较于传统机械换挡体系更安全、更智能、易于操作、高端大气上档次的新式换挡体系，遭到了越来越多车企的追捧。

　　“现在，商场上首要的电子换挡器操作方法有四种，第一种是怀挡式，代表车型是奔跑S级；第二种是拨杆式，代表车型有奥迪A8L、宝马5系；第三种是按键式，代表车型有林肯MKZ、本田冠道；终究一种是旋钮式，代表车型是路虎极光。这些新式电子换挡器的呈现，很大程度上推翻了用户固有的换挡操作体会，开端被业界广泛选用。”日前，宁波德普隆轿车体系有限公司董事长兼总经理徐敏承受盖世轿车采访时表明。

　　德普隆是一家集研制、规划、制作为一体的专业电子换挡器及执行器的企业，该公司从2010年开端就在进行轿车电子相关范畴的研讨和技能储备，经过近九年的累积，现在德普隆在电子换挡器范畴烦扰具有适当老练的阅历。据了解，只是曩昔一年里，德普隆就相继开发了推杆式电子换挡器、旋钮升降式换挡器、自复位旋钮换挡器、挡位电子执行器、P挡驻车电子执行器等多款产品，并遭到许多主机厂的重视和认可。在行将开幕的2019上海车展上，德普隆将带着其从线控换挡器到执行器的整套解决计划重磅参展，助力轿车产业加快迈向智能化新年代。

　　据徐敏泄漏，德普隆行将露脸上海车展的线控换挡器解决计划，能够匹配任何一款变速箱，具有较强的普适性。

　　“不只如此，咱们在本次车展上展出的解决计划还带有主动回P挡功用，能够很好地防止用户因忘掉手动回P挡而引发的安全隐患。而取消了传统换挡器的机械电磁阀锁，改用软件锁，则在下降功耗的一起，大大提高了防盗等级。别的咱们的计划还支撑APA主动泊车功用，愈加安全智能化。”徐敏泄漏。

　　这儿特别值得一提的是主动回P挡功用，电子换挡器自呈现以来，由于前期规划时没有充沛考虑到用户的运用习气、详细的驾御场景，比方用户在非P挡状况下车，导致呈现溜坡事情；规划进程中对挡位的信号收集没有做冗余处理，使得挡位失效；用户的误操作，致使挡位误发……呈现了许多安全事故。

　　一个典型的事例空泛FCA的驻车安全毛病。2016年4月，FCA发布公告称，将在全球范围内召回110万辆轿车和SUV，据悉召回原因就与电子换挡杆有关——由于相关车辆的电子变速杆规划不合理，指示不行直观，使得用户只能经过指示灯而非变速杆方位获取挡位挑选信息，从而导致用户获取的触觉反应和视觉反应较差，无形中增加了无意识挡位挑选的或许性，终究引发一系列的交通事故。

　　此类的案子还有许多。从这一点上来讲，尽管电子换挡器的呈现为车企打开了轿车换挡体系新渐至佳境的大门，但一起这项科技装备又因规划方面的许多不合理，不契合用户的运用习气，在惊惶一向备受诟病。

　　“因而，德普隆自成立后，就以‘全面提高轿车驾御舒适性，让人们的出行更安全’为任务，本着‘以外企的技能优势和质量确保提高产品竞争力，以国内企业的价格与服务提高客户竞争力’的理念，展开产品研制，为客户供给高质量的产品和服务。” 徐敏表明。

　　那么详细是怎样做的呢？首先在研制投入方面，据了解德普隆引入了很多曾服务于渐至佳境尖端车企电子换挡器及执行器项目研制的人才，以及世界一流的开发工具和实验设备，这使得德普隆的电子软硬件开发技能彻底足以对标一流外资企业。

　　其次是产品研制方面，德普隆首要是依据一套契合现在ISO26262功用安全规范的V_MODE开发流程来进行相关的产品开发。什么意思呢？德普隆在产品概念规划阶段就会考虑功用安全，并对驾御场景和失效状况进行剖析，构成安全方针。然后依据安全方针进行分化，细分到各个安全要素，并拟定硬件方面和软件方面的安全策略——在单元测验阶段经过静态和动态的测验软件来测换挡器软件的可靠性；在集成测验阶段经过HIL设备（硬件在环设备）模仿各种毛病注入，验证各种失效状况下的安全策略；在SOP之前，对产品进行严厉的DVP实验验证；在制作环节，一切零配件都选用业界干流品牌，产线引入业界顶尖的安装流水线和查验设备；对产品的特别特性和进程特性进行有用的防错和查验，并有MES体系记载，确保产品的一致性、可靠性和可追溯性；质量管理严厉依照ITAF16949的质量体系来展开……如此层层把关，来确保产品量产后的安全性和可靠性。

　　“正由于如此，尽管咱们在这个范畴耕耘的时刻并不长，却烦扰与多家车企建立了严密的合作关系。”谈及现在产品的商场化状况，徐敏表明。

　　毋庸置疑，任何一个新产品出来今后，在商场上都会阅历一个困难的磨合期，电子换挡器天然也不破例。“不过好消息是，今年以来，在各大主机厂的大力推广及国内同行的共同努力下，商场对电子换挡器的承受度有了明显提高，顾客烦扰渐渐开端习气了电子换挡器的操作方法。”谈及现在电子换挡器所面对的职业现状，徐敏坦言。

　　这也就意味着，未来顾客的运用习气将不再是电子换挡器面对的首要应战。既然如此，那么新的应战又是什么呢？“怎么规划更紧凑、更快捷、更有科技感、更智能、更安全的电子换挡器来引导和培养消费的操作方法，是咱们接下来要做的。尤其在当时轿车产业加快迈向电气化、智能化的大布景下，怎么紧跟职业脚步，快速研制出契合新能源轿车和主动驾御轿车需求的换挡器，是咱们亟待解决的问题。”

　　以新能源轿车为例，据徐敏介绍，现在车企对新能源轿车用电子换挡器的要求遍及是轻量、小型、造型新颖、外观时髦、操作手感舒适、智能化，一起具有较高的安全性。根据这些需求，当时新能源轿车干流的换挡器规划有旋钮式换挡器、怀挡式和推杆式电子换挡器三种，而干流的技能道路D视点传感器，而且具有安全冗余，能够主动回P挡，带UDS毛病诊断，支撑APA功用，支撑EPB主动驻车的P挡一键联动功用。

　　“这些均是咱们下一阶段要发力的要点，”徐敏表明。而现在，据悉德普隆针对新能源轿车用电子换挡器，已先后投入了功用安全全套开发工具和流程管理软件，并开宣布了契合功用安全B级的电子换挡器渠道产品。

　　至于主动驾御轿车方面，电子换挡更是一项不可或缺的技能，由于轿车完成主动化的条件空泛线控技能的遍及。且在主动驾御轿车上运用传统的机械式换挡器，不只会无法进行挡位解锁，还或许会由于主动驾御模块呈现异常，导致换挡失效，风险系数极高。

　　“能够说，正是线控电子换挡器的呈现，才使得轿车智能化、主动驾御成为或许，展开电子换挡器技能是轿车迈向主动驾御年代必不可少的一环。”那么关于主动驾御轿车，未来在轿车换挡操作体系方面或许会呈现哪些新的诉求呢？徐敏以为，触摸屏式、语音操控式、眼瞳对焦式、AI手势操控、指纹锁等，都有或许。

　　现实的确如此，据盖世轿车了解，早在前两年就烦扰有企业开端经过在电子换挡器上搭载嵌入了生物辨认技能的人机界面来提高安全性。对此徐敏泄漏，考虑到轿车防盗和安全驾御，德普隆在换挡器集成生物辨认技能方面也进行了前期的研制，比方指纹锁。德普隆的想象是，当车辆有换挡需求时，只要指纹扫描契合授权的指纹库信息，才会呼应换挡操作，如此一来可大大提高安全性。德普隆估计，到2019年末该公司会推出相关的什物样品。

　　“其实，不只是是在当时轿车产业转型晋级的新风口，作为一家草创的轿车电子企业，德普隆自成立就一向坚持技能引领、质量为先，做商场真实需求的产品，质量安稳的产品，让驾御更安全、更智能，这是确保咱们走得坚实的根底。未来，咱们将持续经过不断创新，开宣布更多具有竞争力的产品和更多的客户资源，与他们构成长时间、安稳的战略合作关系，终究成为干流轿车商场最重要的战略合作伙伴之一。”关于公司更久远的规划，徐敏神往道。

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