自动驾驭车辆在完结大规模布置前，开发人员需求车辆的安全性，并可以有用应对不知道应战。开端试验标明，现有自动驾驭轿车功用有限，为保证安全，有时仍需求驾驭员接收车辆。尽管近年来有许多核算机科学家已展开许多关于自动驾驭的研讨，但其间很少有人专门研讨自动驾驭轿车将操控权交还给人类驾驭员的过渡。

　　据外媒报导，利兹交通研讨所（Institute for Transport Studies in Leeds）的三位研讨人员一向在研讨在这一重要交代进程中影响驾驭员的要素。研讨人员之一Davide Maggi标明：“研讨的首要假设是，不能要求司机在有限的时刻内接收车辆。”

　　Maggi及其搭档Richard Romano和Oliver Carsten、研讨的首要意图是更好地了解在高度自动驾驭过渡期间，影响人类驾驭员行为的要素。该团队期望研讨成果可为改进其时高级驾驭员辅佐系统（ADAS）供给信息，然后在交还操控时更好地为驾驭员供给帮忙。

　　Maggi及其搭档进行了一系列人类参加的试验。在这些测验中，他们运用驾驭无关任务在车辆自动驾驭时涣散参加者对前方路途的注意力，然后观测他们在随后交代进程中的体现。

　　Maggi说：“在该测验中，循环外（OOTL）现象会发生，简略来说便是缺少认识而且没有对车辆进行直接物理操控。之后，咱们会要求司机回收操控权，并选用不同的横向辅佐，然后在不同方面（首要坚持车道和安全变道）取得帮忙。”

　　当参加者进行交代程序时，研讨人员运用眼动仪和方向盘记录了不同的数据，以及与车辆动力学相关的信息。随后，他们运用核算办法剖析了这些数据。

　　Maggi称：“咱们发现驾驭员一抓住方向盘就不能被视为彻底可以操作，而且在过渡期间帮忙驾驭员可以带来许多安全好处。这些发现标明，咱们需求将过渡视为人类相关要素，然后活跃辅佐驾驭员。”

　　该研讨或许对自动驾驭和半自动驾驭轿车的未来展开发生重要影响。最重要的是，该研讨还可以助力创立全新核算东西和系统，以促进从自动驾驭到人类驾驭的过渡，下降事端危险。Maggi还标明：“咱们方案继续查询驾驭员的行为，并构建可以使自动化习惯成为或许的模型。”

　　2021年12月21日——全球抢先的重卡自动驾驭公司智加科技携手凯斯纽荷兰工业集团旗下的国际闻名商用车品牌依维柯，宣告将在欧洲与我国展开自动驾驭联合测验，两边将对智加科技自动驾驭系统与依维柯最新一代S-WAY重卡的集成做测验验证。

　　两边的初次联合测验将验证与展现搭载了智加科技自动驾驭系统的依维柯S-WAY系列重卡应对各种实践路况和驾驭场景的才干。智加科技L4无人驾驭技能和降维量产的监督式PlusDrive系统都将经过测验检测，这也有助于对搭载自动驾驭系统的依维柯S-WAY重卡产品的集成规划做出要害验证。

　　依维柯首席技能与数字官Marco Liccardo标明：“作为业界仅有开端向物流客户交给产品的重卡自动驾驭公司，智加科技的商业化战略明晰而备受瞩目，他们的渐进式形式首要推出监督式自动驾驭重卡，再推出L4级无人重卡，这与咱们以客户为中心，运用更高级别自动驾驭和更高安全功用的重卡降本增效的理念是不约而同的。”

　　智加科技首席运营官兼联合创始人Shawn Kerrigan标明：“咱们一向侧重自动驾驭技能落地运用需求经过广泛而充沛的测验，以验证其能否应对不同气候、地势和驾驭场景的检测。本次测验项目咱们将强强联合，将智加科技的全栈自研L4自动驾驭技能和系统量产的经历优势与依维柯深沉的工程沉淀和对安全、可继续展开的理念相结合，全面推进自动驾驭重卡量产加速。”

　　近来，联合电子首款车身域操控器（BDU8.1）在联合电子柳州厂顺利批产，为公司“两化两新”战略迈出了重要一步。

　　车身域操控器由联合电子彻底自主开发，是一款高度集成化的功用域交融操控器产品，集成了无钥匙进入及一键发动、自动进入及挨近灯火、座椅调理及回忆、多色气氛灯操控、灯火秀操控、大数据收集、整车OTA晋级、长途确诊等系统功用。作为联合电子车身域操控器产品系列的首发渠道，该产品初次将先进网联的两大中心产品车身操控器（BCM）和网关（GAW）进行交融：

　　- 依据AUTOSAR的规范架构，统筹网关高功用通讯要求，完结了许多非AUTOSAR规范的网络需求；

　　- 经过优化软件结构和战略，比较之前，OBD改写和OTA改写的功率进步了近3倍；

　　- 初次选用5V和3.3V混合电源架构规划，完结了SCR(Standby Controller)低功耗作业形式开发，在器材多、面积紧、叠构新的苛刻约束下，完结了功率信号和以太网高速信号的有用阻隔；

　　- 出产上选用离线烧录工艺弛缓存下载测验办法，支撑efuse(电子熔断)安全发动和JTAG接口密钥维护，为客户供给了愈加严密牢靠的信息安全保证。

　　车身域操控器的成功批产，标志着联合电子在跨域交融产品的立异开发和拓宽，为满意客户的不同需求供给更精益的挑选。

　　12月21日，群众（Volkswagen）轿车软件和技能公司CARIAD和地舆定位技能专家TomTom宣告协作，将一起为群众轿车集团开发先进导航产品。TomTom在混合导航和职业抢先的交通服务方面具有多年的专业知识，而CARIAD在优质用户体会和车辆集成方面具有杰出实力。该立异产品将结合两边上述优势进行开发。此项协议是TomTom与群众轿车集团成功协作的接连，其服务掩盖除我国以外的全球一切商场。多年来，TomTom一向是群众轿车集团值得信任的交通服务协作同伴。

　　群众软硬件渠道开发商CARIAD将开发导航UI/UX以及地图可视化，为群众轿车集团品牌的客户发明一起的导航体会。CARIAD旨在将导航严密集成到群众车辆渠道中，然后在信息文娱系统和最先进的驾驭员辅佐系统之间完结无缝操作。经过运用群众轿车集团的全球车队并运用其数据，CARIAD将不断进步导航服务的质量和掩盖规模。到2030年，CARIAD方案将全球4000多万辆轿车衔接到群众轿车集团的轿车云。

　　TomTom开宣告一种一起的导航处理方案，可以完美地集成到群众轿车集团的数字座舱中，供给频频OTA更新。TomTom先进的云原生导航处理方案运用超快的最新道路和实时交通讯息，可供给最佳导航和精确的估计抵达时刻。当没有可用的数据衔接时，该处理方案会切换到其板载软件，使其在任何情况下都可用。

　　CARIAD导航主管Francisco Moreno标明：“经过与TomTom协作，咱们将进一步改动群众轿车的自动驾驭车辆体会，可无缝集成至驾驭员数字日子中。凭仗TomTom的支撑和专业知识，再加上群众轿车集团的互联车队，咱们将为商场带来许多激动人心的立异，为更安全、更省时和更直观的驾驭体会做出奉献。”

　　两边还在开发其他立异处理方案。第一批展现下一代导航技能的车型将是电动车型，并将于2023年上路。这些车型将具有电动轿车的续航路程和道路精度，远高于其时其他车辆。此外，两家公司还在开发其他创始性功用，包含车道级导航和车道相关交通以及更先进和个性化的电动轿车体会。

　　TomTom轿车公司董事总经理Antoine Saucier标明：“很快乐与轿车职业的领导者CARIAD到达协作，进一步加深与群众轿车集团的协作。TomTom先进的导航处理方案将为群众轿车集团的下一代数字驾驭舱供给动力，包含量产车和高级车线，并有望在未来几年完结更大程度的集成和继续立异。”

　　据外媒报导，三位知情人士泄漏，浙江吉祥控股集团和法国雷诺集团或许很快将宣告一项协议，将在韩国协作出产吉祥的混合动力轿车，并考虑向美国免税出口这些轿车。

　　据悉，本年早些时候，两边就在预备树立合资企业的买卖。该合资企业将使雷诺可以支撑起其在韩国陷入困境的事务，并进一步扩展其在亚洲的事务。

　　消息人士称，上一年退出我国燃油乘用车商场的雷诺将经过与吉祥组成一个新的插电式混合动力轿车品牌，从头进入我国这个国际最大的轿车商场。吉祥估计将与雷诺协作推出一个新的绿色轿车系列产品组合，该系列车将运用吉祥的CMA架构（吉祥和沃尔沃轿车同享的中型轿车底盘结构）以及其在我国的供给链和制作设备。雷诺则将专心于新品牌在我国的轿车规划、出售和营销。

　　对吉祥来说，这笔买卖使其可以运用雷诺在韩国的轿车装配厂，因而在韩国取得了一个出产安身点。20多年来，雷诺一向经过一个当地品牌与三星集团旗下子公司在韩国出产和出售轿车。

　　一位消息人士泄漏，吉祥方案在雷诺釜山工厂出产的一款车型是领克01 SUV。该款车现在有三种动力系统可供挑选：汽油动力系统、传统的油电混合动力系统和插电式混合动力系统，消息人士称其间的汽油动力和混合动力版将在韩国出产，此举的意图是将领克混合动力轿车的出产在韩国本地化，这也意味着两家公司将在韩国组织零部件供给。

　　其间一名消息人士称，吉祥或许因该买卖而取得进入美国商场的后门，因为吉祥正在考虑运用韩国与美国的自在交易协定，将其领克轿车出口到国际第二大轿车商场。吉祥此举正值奇瑞等其他我国轿车制作商因疫情和中美严重的交易形势而放置进军美国商场的方案。

　　三位消息人士称，在韩国，雷诺将在其釜山工厂出产雷诺三星版的领克轿车，以支撑其事务。雷诺控股80%的雷诺三星轿车近年来寸步难行，上一年，雷诺三星包含出口在内的销量为11.6万辆，简直比2017年削减了一半。本年截止到11月，雷诺三星共售出12万辆轿车。

　　上一年，在完毕了与春风轿车集团长达7年的协作之前，雷诺与其联盟协作同伴日产轿车具有同一家协作同伴春风。长期以来，雷诺和日产也一起规划、出产和出售轿车，同享渠道和其他轿车零部件，以下降出产和其他本钱。现在尚不清楚雷诺与吉祥的协刁难雷诺-日产联盟将有何影响。

　　据上海海关核算，11月上海市进出口值双双创前史新高。其间，11月上海市外贸进出口额为3881.2亿元，同比接连第18个月坚持添加，增速较上月加速1.5%至20.6%。其间，出口1568.2亿元，同比添加22.1%；进口2313亿元，同比添加19.5%，出口、进口值均创单月前史新高。

　　本年前11个月，上海市完结进出口总值3.67万亿元人民币，同比添加16.3%。其间，出口1.41万亿元，同比添加13.3%；进口2.26万亿元，同比添加18.3%；交易逆差8479.4亿元，扩展27.8%。

　　轿车出口方面，纯电动乘用车出口成果亮眼。据核算，本年前11个月，上海市出口机电产品9686.9亿元，添加12.9%，占同期上海市出口总值的68.6%。其间，上海纯电动乘用车出口添加747%。

　　另据海关数据显现，本年前11个月，上海市轿车进口13.2万辆，同比削减5.5%；价值649.4亿元，下降1.4%；进口均价每辆49.3万元，上涨4.4%。其间，单月进口量同比自8月份呈现由增转减后，11月进口1.1万辆，削减34.9%，单月进口量接连第4个月同比削减。

　　前11个月上海市轿车进口中，有以下首要特点：（一）一般交易进口占主导。一般交易进口12.9万辆，削减5.4%，占同期上海市轿车进口总量（下同）的97.5%；（二）外商出资企业进口占绝大多数。外商出资企业进口12.8万辆，削减7%，占97.5%；民营企业进口0.3万辆，添加160%，占2.4%；（三）自欧盟进口小幅削减，自美国进口减幅显着。自欧盟进口10.1万辆，削减1.7%，占76.9%。自美国进口0.6万辆，削减20.7%，占4.9%；（四）汽油越野车进口占近对折，电动轿车进口增速迅猛。汽油越野车进口6.3万辆，削减7.7%，占47.8%；电动轿车进口1.5万辆，添加83.8%，占11.7%，其间纯电动轿车进口0.5万辆，激增281.7%。

　　尽管品牌称号中包含了“捷”“路”二字，但在捷豹路虎的售后服务中从来没有“捷径”可言。正是一步一个脚印地做好了售后服务的每一件事，才让捷豹路虎在我国赢得了客户们的信任。在捷豹路虎，购车时的杰出体会并没有在交给的那一刻完毕，优质的售后服务在那一刻对客户们才刚刚开端。本年捷豹路虎以“心服务、心价值”为导向推出的全新晋级服务体会，致力于继续打造质量、专业以及数字化晋级的“心服务”，然后赋能客户体会，为客户发明“新价值”，遭到了客户们的共同好评。

　　捷豹路虎我国与奇瑞捷豹路虎联合商场出售与服务组织总裁李大龙先生（Richard Shore）。

　　不久前，在最新发布的2021 J.D. Power我国轿车售后服务满意度研讨SM（CSI）中，路虎品牌再次取得奢华车细分商场第二名的佳绩。这现已是捷豹路虎接连三年获此荣誉，捷豹路虎我国与奇瑞捷豹路虎联合商场出售与服务组织总裁李大龙先生（Richard Shore）标明：“作为捷豹路虎企业DNA的组成部分，‘客户至上’融入于企业展开的方方面面，从工程、收购、制作到零售等每个环节，为咱们的客户供给贯穿全生命周期的产品及服务。在我国，依托独具英伦魅力的捷豹和路虎双品牌，捷豹路虎不断晋级服务系统实力，经过数字化赋能，完结线上和线下客户服务体会的多元晋级，为咱们的客户发明用车日子的新价值。”

　　奢华品牌的售后服务难做，早已是个不争的现实。这样一群车主才智过简直一切的高端服务，面临日子中习以为常的程式化服务，他们也只会给出礼节性的反应。什么样的服务才干感动他们？一味寻求硬件的奢华现已无法成为感动客户的要害，一味照搬国外的服务规范也不免有些不服水土，唯有从心动身、以心换心才干真实赢得客户的信任。

　　捷豹路虎我国及奇瑞捷豹路虎联合商场出售与服务组织售后服务履行副总裁王军关于“心服务”有着深切体会，在他看来，售后服务的实质仍是要用心来服务客户，一直秉承“客户至上”的理念才干做好专业服务。王军眼中服务的中心在于洞悉客户的需求，而不是死守固有的服务规范，要依据客户的需求去调整服务内容，不断进步服务质量。单以免费上门取送车这一项服务来讲，开端仅仅在一、二线城市试点，从疫情开端之后，捷豹路虎投入许多人力物力进行全网推行，至今现已完结了26万单取送车服务，服务浸透率现已到达了17%，厦门经销商的这一服务浸透率乃至挨近50%。

　　捷豹路虎我国与奇瑞捷豹路虎联合商场出售与服务组织售后服务履行副总裁王军先生

　　从本年开端测验全网推行的路虎揽胜宗族车主VIP显贵服务便是“心服务”的组成部分之一。包含揽胜、揽胜运动以及星脉、极光L的车主都能享用专属服务参谋，具有专属修理保养通道，并会被晋级洗车服务与高质量茶歇。待这一服务系统打磨成型之后，还将被推行到一切车系车主的服务规范中去。针对揽胜与揽胜运动的车主，捷豹路虎还在本年开端供给毕生免费事端车救援服务，一方面可以帮忙经销商带来事端车头绪，一起也能让丢失客户可以回到4S店享用高质量的售后服务，取得更好的客户体会。

　　作为血缘纯粹的英伦品牌。捷豹路虎在售后服务中一直在侧重英式服务，从预定开端的预定预备、个性化接车、修理保养、交车预备、交车与客户回访这规范化的七进程与全球的售后服务流程坚持共同，在英国的售后系统中不需过多重视的英式下午茶与“女士优先”等亮点在我国的服务中相同存在，可是我国用户期望能从愈加详尽的服务中体会到英伦品牌的内在，这对捷豹路虎在我国的售后服务提出了全新的应战。

　　在我国，捷豹品牌将从2025年转型成为纯电品牌这件事让人对未来捷豹会供给怎样的服务体会这件事兴趣十足。I-PACE是捷豹路虎第一辆纯电奢华SUV，也是我国奢华商场第一辆同类产品，更是屡次取得国际年度车等荣誉的产品。在I-PACE入华之初，捷豹路虎便在电动车的售后服务产品方面开端布局，除了传统车辆的三年十万公里保修之外，还为电池供给了八年16万公里的保修，为电机和操控单元也供给了八年12万公里的保修服务。一起，捷豹路虎还为I-PACE车主供给了免费装置家用充电桩、供给三年免费紧迫充电等一系列无忧服务……回头来看，这些服务在其时具有极大的前瞻性，也成为了今日许多电动车品牌为车主供给的规范化服务内容。

　　电气化是捷豹路虎“重塑未来”最重要的一个方面，与其相关的售后服务也会做出相应的布局调整。在数字化服务现已走在国际前列的我国，王军标明捷豹路虎依据年青顾客的需求现已推出更多的数字化产品、东西与流程，期望可以凭仗数字化转型来赋能客户体会，终究满意用户的需求。在捷豹路虎当下的售后服务中最具特征的数字化产品便是MCT智能化服务系统，它可以依据许多数据，如车龄、用户年纪、地点区域等，在后台树立模型以对客户的需求进行精准猜测。以心换心的“心服务”不是一句空泛的标语，而是有必要落在实处的服务，唯有如此才干令客户满意。

　　痛则不通，公例不痛。这样一句话简直可以套用在一切与服务相关的流程中，在奢华轿车品牌的售后服务中相同适用。在数字化走在全球前列的我国商场，捷豹路虎针对用户在售后服务流程中的每一处痛点不断更新和优化数字化东西，以更人性化的服务为用户处理痛点，服务流程天然便愈加顺利。

　　依据功用进一步强化的捷豹+APP和路虎+APP，捷豹路虎为客户打造了线上场景的通明无忧服务。

　　一起，捷豹路虎也将疫情后遭到客户好评的取送车事务搬到了捷豹+ APP和路虎+ APP之上，客户可以一键预定上门取送车，结合掌上车间、工单承认、在线支付和服务点评等功用，让客户足不出户或许在作业时即可完结爱车的保养和修理。当线上平成数据流打通之后，服务流程愈加完好通明，客户可以实时了解服务进展，也能随时与经销商就售后问题进行交流。

　　此外，捷豹路虎还以“客户时钟”为导向，安身节约客户时刻的方针，建立技能确诊和经销商支撑流程。全新一代车辆确诊系统NEW TOPIx依据云构架可完结车辆确诊信息实时与云渠道交互，结合指导性确诊、配件供给链保证的“隔日达”服务等，全方位保证客户时钟，为客户节约许多时刻与精力，取得了客户的共同认可。

　　捷豹路虎我国与奇瑞捷豹路虎联合商场出售与服务组织客户体会及流程副总裁司文俊女士共享车主APP “掌上车间”功用实时检查服务进展，完结足不出户把握车辆维保进程的服务亮点。

　　在王军与捷豹路虎看来，数字化是表层的东西，用来满意年青一代顾客的需求，其服务的实质仍是“用心服务”。经过用数字化东西与系统赋能客户体会，供给对客户来将愈加重要的服务产品与服务保证，便能为客户带来新的价值，这便是“心价值”的含义之地点。

　　2020年头，李大龙再次回到我国时设定了一些列方针，其间便包含进步品牌认知，与这个方针休戚相关的方针便是客户满意度的进步。其时的李大龙做好了打一场持久战的预备，这以后的两年时刻里，他与搭档们步步为营取得了优异的成果，但他深知这是一个永无止境的进程。

　　在这个艰苦却又充溢成就感的进程中，王军与他的经销商团队是李大龙最有力的胳膊之一。正是因为他们在售后服务作业中的专心与尽力，才使得捷豹路虎接连三年取得了J.D. Power奢华车细分商场售后服务满意度第二名的好成果。与此一起，捷豹路虎的经销商盈余水平也得到了大幅进步，李大龙最为重视的品牌认知也卓见成效。在行将开端的2022年，李大龙将继续进步客户满意度、继续进步经销商的盈余才干与可继续展开列入了年度战略之中，这看似平实的战略却需求王军与团队支付更多的尽力才干获取更好的成果。

　　路虎品牌接连三年荣获J.D. Power售后服务满意度研讨奢华车第二名，左起：捷豹路虎我国与奇瑞捷豹路虎联合商场出售与服务组织（IMSS联合组织）售后服务履行副总裁王军、佳鸿集团董事长邱萍、IMSS联合组织常务副总裁马振山、IMSS联合组织总裁李大龙、J. D. Power君迪我国区总裁苏骏、捷豹路虎我国公共关系与企业传达履行副总裁王燕。

　　关于捷豹路虎曩昔几年中在售后服务中取得的成果，李大龙毫不吝惜自己对王军的溢美之词：“这个劳绩非王军总莫属。”假如在捷豹路虎全球一切商场内部有一个关于售后服务的排名，李大龙深信王军领导的我国团队毫无疑问将拔得头筹，他也深信捷豹路虎在我国的名贵经历将被推行到全球，帮忙各个地区的捷豹路虎同伴们做到更好。

　　捷豹路虎我国在售后服务方面成为全球其他商场的标杆并不仅仅李大龙夸出来的，这是从实打实的数据中得来的成果。在捷豹路虎系统内部有着名为“客户之声”的客户满意度回访项目，在我国每个月大概有11万进场台词，挨近8%的样本量便是近8000名车主承受访谈，王军和他的团队在服务净推荐值等六要素要害方针得分上一直以绝对优势抢先其他商场，他们不光可以处理售后服务中的日常问题，更是完美地完结了公司内部包含现场工程师乃至总部团队在内的跨部门协作，对客户的问题做出快速呼应，这一点关于进步客户满意度起到了无足轻重的效果。

　　每一家车企都会将打造更为前瞻的产品与服务作为自己的中心竞争力，捷豹路虎相同如此。正如捷豹路虎我国与奇瑞捷豹路虎联合商场出售与服务组织常务副总裁马振山所说：“在售后服务上，捷豹路虎相同寻求精雕细镂，针对我国用户的本土化需求，以品牌建造上的抢先性、产品与制作上的先进性、以及服务系统上的优越性感动咱们现在和未来的顾客。”这便是“心服务、心价值”的真理地点。

　　12月20日，日本TDK株式会社（TDK Corporation）宣告其子公司TDK Ventures已出资可扩展的无人驾驭运送草创公司Faction。经过此次协作，TDK Ventures经过Faction尺度适宜的电动轿车（EV）渠道，加速为城市交给和按需出行商场开发低本钱可继续处理方案。Faction团队此前曾推出包含轻型电动车和全尺度半挂车在内的无人驾驭轿车，并将其数十年的经历整合到全新Faction车队中。

　　曩昔十年，彻底自动驾驭取得了重大进展，但现在仍无法彻底完结。其时的人工智能软件和机器学习算法可以处理近90%的驾驭场景（在典型的高速公路条件下乃至更多）。将技能运用于边际事例中仍需好多年，但Faction期望经过其TeleAssist结构可尽早完结这一方针。TeleAssist可将突破性的自动驾驭技能与辅佐人员在环监督相习惯，使未来技能可以处理其时问题，而不是花费5年乃至10年的时刻来研讨，因而打造呈现在就可上路的无人驾驭车辆。

　　TDK Ventures总裁Nicolas Sauvage标明：“咱们任务的要害是推进技能进步，推进数字、动力和环境转型。凭仗可立刻改进社会的归纳方法，Faction可当即处理上述三个问题。咱们期望经过对该公司出资，加速其展开并完结全自动驾驭愿景。”

　　除了是一家软件公司外，Faction还与选定的轿车制作商协作，规划并开发自己的车队。Faction首席履行官Ain McKendrick标明：“大多数自动驾驭项目运用的都是现有车辆，并企图对其进行改造以完结无人驾驭技能。从底盘开端，咱们选用全新方法。”

　　据外媒报导，12月21日，韩国财政部部长Hong Nam-ki标明，韩国方案2022年斥资2.4万亿韩元(约20亿美元)，帮忙车企将氢燃料轿车和电动轿车的累计销量进步一倍，这是韩国削减温室气体排放的最新行动。

　　Hong标明，政府方案供给更多补助和其他鼓励办法，以添加零排放轿车的供给。“政府的方针是在下一年将环保轿车的累计销量从本年的25万辆添加到50万辆。”

　　韩国政府方案扩展顾客购买环保乘用车的补助，大约会触及16.5万辆环保乘用车辆，高于现在的7.5万辆。Hong还标明，韩国政府方案将可取得补助的车辆价格上限从现在的6000万韩元降至5500万韩元。

　　韩国政府还将供给补助资金，将约9万辆公共轿车、出租车和卡车等商用车辆更换为环保型车辆。别的，韩国政府还方案增设6万个电动轿车充电设备，并将氢燃料轿车加氢站添加到300个以上。

　　环保轿车、逻辑芯片和生物健康是韩国政府为保证新添加动力而侧重展开的三个新产业。Hong标明，“下一年，韩国政府将在这三个范畴出资6.3万亿韩元，较上一年同期添加43%。”

　　12月13日，韩国轿车数据研讨所CarIsYou的数据显现，本年前11个月，韩国柴油轿车的销量为397,916辆，占韩国轿车总销量的25%；环保轿车销量为357,406辆，占韩国轿车总销量的22%。假如算上现代轿车的氢燃料电池轿车Nexo的销量(8,206辆)，环保轿车销量的占比将到达22.4%，仅比柴油轿车低2.6个百分点。一名韩国业界人士泄漏，本年，鉴于顾客对环保轿车的需求并未遭到轿车芯片缺少的影响，韩国环保轿车的商场份额估计将超越柴油车。

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